2017年11月

足立の拠点から程近く、フォレスターの開錠依頼です。

個人的な感想ですが、スバルの車両は古いほど難しい傾向にあると思います。

何度も苦しんだ、苦い思い出。そして久々の対応。

若干の不安を感じつつ現場に到着。お客さんに確認を取り作業開始。

やっぱりというか予想通りの手応え。以前対応した時と、同じ様なイヤな感触です。

が、ハマるポイントは当たりをつけていた為、スムーズに開錠です。お客さんをお待たせせずにすみました。

やはり怪しいポイントを何度でも丁寧に確認するのが、開錠に至る最速の手法なのかと思います。

普通の国産車ですが、自分にとっては会心の一撃となりました。

深夜に板橋区にてラフェスタのスペアタイヤ交換です。久し振りの雨の夜。合羽を着こんで出動です。

タイヤ自体が結構な重量ですので、女性や整備に不慣れな方はスペアタイヤへの交換はかなり大変です。車に車載されている道具だけでも交換は可能ですが、スペアタイヤへの交換作業は何気に重労働です。過去に工場で整備士経験のあるＢ隊員は助人に入った当初は、慣れたもんだし楽勝でしょ？とばかり気負わずにいたのですが、実際に現場で交換作業をしてみて考えが甘かったです。

工場内の安全で整備された環境ではなく、道路上や駐車場での作業は、毎回、安全に気を配りつつ、迅速な作業が求められます。今回は状況的に車内にお客さんのお子様が深夜という事もあり就寝中・・ジャッキアップをしタイヤを外している時に起きだし動かれると、ジャッキが外れ、車が落ちてしまう可能性もあります。お客さんに起こりえる可能性を説明し、作業という流れでした。雨の日は見通しが悪くなるので、安全配慮も忘れずに行います。元来汗かきなＢ隊員は交換作業を終えると冬なのに汗だくです。合羽を着てると中はサウナ状態・・なおさら大汗ですが、おくびにも出さずお客さんを見送りします。

あとひと月で今年も終わります。助人サービスに入隊し初の年末年始です。多くの学ぶべき事と共に瞬く間に過ぎた一年でした。残りのひと月でどれだけスキルアップ出来るかで来年を迎える気持ちが変わりそうです。

２０１７年式ＢＭＷ７４０ｉのインロックです。現着すると室内に何やら動く物体を発見。

「すみませんねーこの子達が閉じ込んだんです」とお客さん。よーく見ると子犬がキャンキャン騒いで飛び跳ねていました。

大きなドアハンドルの中にある深い鍵穴を丁寧にピッキングし、ものの数分で開錠。しかし、問題はこれからですね。ドアを開けた瞬間に子犬が飛び出してしまうと大変です。「さて、どうしたもんか」と悩みながら、お客さんに知らせようとしたら、ガチャリと反対側の助手席のドアが開く音が聞こえました。

お客さんは「これ！お前たち。ダメですよ！」と子犬に叱っているんですが、叱る以前にダッシュで外に逃げ出すだろうと思って心配して近づいていくとびっくり仰天です。

しっかり反省しているというか・・表情も落ち込んでいるように見えます。

あまりに可愛いので写真撮って良いですか？と聞くと、お客さんは子犬たちに「ほれ！もっと反省した顔よ！そうそう、いいねー！」と促しています。

予想に反してしっかり躾けされた子犬さんたちでした。

「ここも見てもらいたいんだけど…」ジャンピングの後にお客さんに相談されたのはサイドブレーキレバーの先端あるリリースボタンでした。

しばらく前からレバーの内部に徐々に潜ってしまい今では解除の際にボールペンなどの棒状の物がないとボタンが押せなくなっているんだそう。

状況をうかがっている内、原因に心当たりがあったので確認してみるとやっぱりそう、応急処置ではあるんですがすぐに復旧です。原因はボタンが引っ込んだのではなくてグリップ部分が抜けてきた為にボタンが見えなくなっていたんでした。

たまにあるんですがグリップラバーの接着が緩んで少しづつ抜けてくるとボタンが戻ってこないと錯覚してしまうんですね。

知ってしまうと簡単な事なんですが初めてだとまず気付けないトラブルの一つだったりします。

夕方、よみうりランドの駐車場より日産セレナの開錠依頼です。

夕方とはいえすっかり日が暮れていたので、閉店間際の駐車場にポツンと停まっているセレナを想像しつつ急いで中央道を進みます。

すると到着したよみうりランド、なんだかやけに明るく賑やかです。しかもこんな時間なのに入場する車までいます。

なぜ？と思いつつ遊園地に併設されている駐車場にバイクを進めると理由がわかりました。ランド内がすごいイルミネーションです。

どうやらイルミネーションのイベントが催されているみたいです。これは人が集まるわけですわ。セレナのお客様もお子さん連れで楽しんだ帰りのようです。

無事に開錠をすまし駐車場側からイルミネーションを眺めていたらスカイサイクルが光の上を走っていて幻想的です。

乗ってみたいな～と思ったんですがカップルが多くて４０過ぎのおじさんは居心地の悪い世界かもしれませんな。

深夜０時にマツダ・ＣＸ-５のインロック。

ガソリンスタンドで洗車をしようと思ったところでインロック。解錠後メカキーとリモコンキーで動作確認をしてから、エンジンを始動してもらおうと思ったがかからないとのこと。

交代してみると電源は入るがセル反応なし。いろいろ試してみたらエンジンは始動できたが、インパネに警告灯が出てシフトノブがパーキングから動かず走れない。

わナンバーだったのでレンタカーかと思ったらカーシェア車両。これはカーシェアの受付センターに電話したほうが早そうなので、お客様に電話してもらい遠隔操作でシステムをリセットしてもらうと、警告灯も消えシフトノブも動き走れるように。

ピッキングで解錠したことでエラー信号が本部に届き走れなくなったようだ。

草加市で日野の２ｔの開錠。先日Y隊員が久しぶりのハーフキー対応との事でしたが、R隊員も久しぶりの対応。

当日は生憎の雨で何とかサクッと終えたい所です。

現場に到着し車両を確認するも、内部の油切れ＆多量の汚れに激闘の予感。

内部を清掃し作業に入りますが、驚くほどに磨耗が進んでおります。

言うことを聞いてくれないシリンダーに四苦八苦しつつ無事開錠。

動作確認をお願いしていると、「さっきより動きが軽くなった」とお喜びのお客さん。

聞けば「鍵が入りづらい」→「力任せに差し込む」→「もっと入りづらい」→「磨耗が進む」の悪循環だったとの事。

ハーフキーは磨耗や内部のガタがあると、純正の鍵を以ってしても開錠が難しい場合が出てしまいます。

ハーフキーも対応車種が少なくなっています。車両の整備と共に鍵に注油を行うだけで、よい状態が長持ちします。最近鍵が渋いと感じる場合、注油をし考えてみては如何でしょうか。

東雲でＢＭＷ４２０の開錠依頼です。夜の１２時近い時間・・めっきり夜は冷え込んできています。少しでもお待たせしないように、急ぎ出発です。

無事に合流後、確認事項を済ませ、早速開錠。ドア開錠を５分かからずに開錠完了。ただ、お客さんが鍵を閉じ込めてしまった場所はトランク内。この車種は車内からの操作が不能になってしまうと、スペアキ－を使うか、ディーラーに運び込むしか方法がありません。お客さんをお見送りし、その日は拠点に戻りました。

翌日、また同じお客さんから助人に依頼が入っていたようで、今度はスペアキ－でも開かないとの事で、隊長がお客さんの元へ行っていました。隊長が開錠までにかかった時間は１分をきっており、お客さんの一言目は「早っっ！！！昨日の人より全然早いっ！！」前日、新人Ｂ隊員が同じお客さんを担当していた事を知らなかった隊長・・お客さんとの話の流れで、Ｂ隊員が前日の担当だと気づきフォロー・・「いや、それでも全然早いんですよ！！」と・・・

現場作業が終わり、さっそく隊長がアドバイスの連絡をくれました。先輩隊員の様にもっともっと早く開錠出来るスキルアップの為、日々勉強に勤しむＢ隊員でした。

作業終了後に以前カギ屋だったという人に声を掛けられました。元カギ屋さんいわく仕事は面白かったけど依頼が少なかったとのこと。

「ただ待っているだけって辛くない？」と質問された直後に「あれか。腕が良いから忙しいか！」と謙遜されてお別れました。

我々のような仕事は「ただ待つだけ」と思われやすいんですが、待機中は色々忙しいというか、いつも課題が山ほどあって、少しずつ切り崩すように仕事をしています。

ひと息ついたら本でも読もうとアレコレ買ってはみるんですが、開錠レポートや工具研究と次から次へと浮上してきて、読めない本も山積みになっていくという始末です。

待機中に何もせずボーッと出来たらどんなに幸せなことだろう・・などと憧れたりもするんですが、創業時のシンドイ頃を思い出すと「こうしてはおれん」と奮起出来るんですよね。

何でもない日常はすぐに消えていくんですが・・１３年前の記憶はつい最近のように感じます。

ゴルフヴァリアントのインロック救援で群馬まで出張、現地業者さんが頑張ったんですが開けれなかったんだそう。

１１月にしては例年以上に冷え込んでいてフリーホイールシリンダーを開錠したころには体がすっかり冷え切っていました。

東京に戻ってニュースを見ているとこの時期の寒さとしては３６年ぶりなんだとか、そして北関東の山間部では積雪や凍結しているところもあるそう。

毎年の事ではあるんですがバイク移動の助人では出張範囲が限られてしまう時期になりました。

救援現場までの道路状況によってはご依頼を受けれないこともあるんですが他にどうしようもないといった時には、電車など公共交通機関での出張も承っていますのでお困りの際はぜひご相談ください。

杉並、世田谷のご当地ナンバーが走り出してもう三年。だいぶ違和感がなくなってきた今日この頃です。

そんな中、世田谷区某所への出動依頼。作業を終えてお客様と雑談していると「このバイクは自分の？どこ住まい？」と矢継ぎ早に聞かれます。

住まいは杉並区です、と返答すると自分の練馬ナンバーのＣＢを見て「ナンバーは変えないの？」と更に質問です。色々と手続きが面倒で・・と答えたらとりあえずその話題が終わりその後に撤収したのですが、ふと気づきました。

そういえばお客様のお車は品川ナンバー。世田谷はご当地ナンバーに反対されていた方も多かったという話もあったのでそのことを話したかったのかな？車を捜索したとき品川ナンバーの多い地域だったし・・とか色々考えてしまいました。

個人的にはナンバーにこだわりはないのですが、最近出た東京オリンピック記念の模様が入ったナンバーは付けてみたいです。バイク用があればいいのにな。

東五反田で作業を終え帰りに目黒川沿いを通ると、「目黒川みんなのイルミネーション２０１７」が始まっていた。

桜をイメージした４２万個以上のＬＥＤで桜の木を装飾。今年は地域の家庭や飲食店で使い終わった廃食油をバイオディーゼル燃料にリサイクルし、現場で発電機を稼働し１００％自家発電で点灯。

１００％エネルギーの地産地消を実現したイルミネーションとしても注目されている。

六本木や丸の内でもイルミネーションが始まっていて、イルミネーションを見ると年末が近いなぁと実感するが、毎年のことながら１年が早すぎる。

葛飾でデリカのタイヤ交換です。タイヤ交換は久々ですがそれ以外に不安要素が。

俗に言うＲＶ車は車高が高く、手持ちのジャッキで対応できるかどうか。

先輩に注意点をレクチャーして頂きいざ現場へ。車両を確認するとなんとか対応できそうです。

とは言え乗用車とは車高が違いすぎる為、念の為お客さんに了承を頂き専用工具で作業に入ります。

パンクしたタイヤを確認すると、小さいながらもサイドウォールに小さい穴が。ほぼ交換確定のパンクでした。

お客さんにその旨を伝えると、事前に調べていたようで、「やっぱり」と力ないお返事。

実は2～3週間前にタイヤを交換したばかりで、修理で済ませられないか色々と調べていたそうです。

作業終了後、注意事項を説明していると、「タイヤの値段ってどのぐらいですかね」と逆質問。

前回は４本セットでも結構な金額が掛かっていたそうですが、グレード、サイズによってお値段はピンきりです。

「わかりました。安い所を調べてみます」と自宅に戻るお客さんを眺めながら、少しの場所の違いでタイヤが駄目になる無常を感じるＲ隊員でした。

習志野市の茜浜でアウディＡ４の開錠依頼です。救助現場は海浜公園の駐車場との事。そういえば今年は海に遊びに行っていない・・・季節外れとはいえ海の近く！多少テンション上がり気味に救助現場を目掛け、拠点を出発です。

高速を降りてからは、ほとんど一本道迷うことなく現場に到着。お客さんに挨拶をし作業前の確認作業。新人として助人に入隊し早、半年以上が経過。一連の流れに多少なれた感が出てきました。さて！早速作業だ！と活き込んでいると、お客さんが、「この辺の業者だと、アウディは開錠出来ないってディーラーに聞いて、こちらまで来てもらいました。」とおっしゃっていました 。さすがに、そんな事は無いだろうなとは思いつつ作業開始。「結果、解決までの時間がウチが来た事で一番早くすみましたよ。 」と、先輩隊員の方々のように堂々と言えるように一気に集中です。開始から5分経たずに開錠と作業後の確認まで完了。

一人胸をなでおろしつつ、お客さんと世間話。お客さんはジョギングの為にこちらに来ていたとの事。最近ダイエットの為、ジョギングを始めたＢ隊員。皇居周りや他のおススメスッポトのお話を聞かせて頂き、ひとしきり盛り上がってから、お客さんとお別れです。

現場から離れ暫く走りふと気づく、海が全く見えなかった・・海浜公園という名前でテンションちょっと上がってたのに・・来年の夏こそ海に行くぞ！と決意し拠点への帰路につきました。

普通に生きていたら「ギリギリの戦い」ってあまり経験しないんですが開錠作業では度々経験したりします。

「もう少しで突破できる」と思ってから２～３度押し返されたら誰でもギリギリのラインへ突入ですね。

「まだまだこれから」「あれ？おかしいな」「もうダメかも」大きな不安の中でうろたえる姿は、みっともないを通り越して情けない姿をさらけ出すことになるんですが・・

落ちるとこまで落ちてからが本当の勝負というか、雑念を消して腹をくくることが出来れば怖いものなしですね。一点の光を信じて這い上がった先にゴールが待っているわけです。

ギリギリの戦いで得られるモノは大きいです。お客さんの喜ぶ顔やお得意さんからのお礼もすごく嬉しいんですが、本当に嬉しいのは自分自身に対してですね。

もう一人の自分に「よくぞ逃げなかったな」と思えるだけで、すごく満たされるというか、何とも言えない気分に浸れます。

この世で最も嬉しいことは、自分自身を褒められる瞬間だと思う。

板橋区で２０１７年式ゴルフ・ヴァリアントの開錠です。

コインパーキングの車路を塞いでいるとの事で現場に急行するとまさに奥の一台が出庫しようとしているところ、即効でフリーホイールシリンダーをピッキング開錠して何とか二次被害は防ぐことができました。

お客さんに伺ったんですが、今このパーキングで出張救援されたのは二度目なんだそう。

初めはロック板が下りなくて駐車場の管理会社へ連絡するとすぐに現場対応のスタッフがやってきて対処してくれたんだそう。そこで車路にクルマを止めて清算方法を訪ねようとしたら今度はインロックとなってしまったんだそうな。

「それにしても出張救援てずいぶん速いんだね？」と、感心していたお客さん、ロック板が降りなくなってからまだ一時間ほどしか経過していないんだそう。２０分ほど前の助人への入電時にはすでにインロックしている計算なんで多分３０分もかからずに解決したんでしょうねやっぱりバイク移動だったりするのでしょうか？

トヨタ エスティマの開錠依頼です。待っていたのはちょっと古めの車両、鍵穴をのぞくとハーフタンブラーキーでした。

エスティマでハーフタンブラーは久しぶりだな～なんて思いながら作業を進めたのですがふと気づいたらハーフタンブラーキーの対応自体久々でした。

この仕事を始めたころは週に一度は対応していたもんですが搭載されていた車種がモデルチェンジなどで違うキーシリンダーになっていたんですよね。なので必然的に対応することも減っていきました。カローラワゴンなどに採用されているもう一種類のハーフなんか一年以上対応していませんし・・

そうなってくると鍵自体の難易度は変わらなくても対応する方はレアケースとなって変に難易度が上がるんですよね。

今回もちょっと苦労させられました。

ホンダ・ＣＲ-Ｘデルソルのガス欠救援依頼。

デルソルはＦＦライトウェイトスポーツＣＲ-Ｘの、クーペとオープンの２つのボディスタイルが楽しめるモデル。

給油後お客様にエンジンの始動確認をしてもらおうと思ったが、１ヶ月以上動かしていないとのこと。とりあえずセルは回ったがなかなかエンジンが始動せず、このままではバッテリーが上がりそうなので交代して試してみることに。

アクセルの踏み加減を変えながら何度か試すとようやくエンジン始動。しかしアクセルを戻すと止まりそうになるので回転を上げて少し様子見。

近年はあまり乗っていなかったようで調子が良くなく音もばらついていたが、５分程するとばらつきが無くなったので徐々にアクセルを戻すと、自力でアイドリングするようになり一安心。

２０年以上前に新車で買ったそうで見た目は結構くたびれていたが走行距離はまだ５万ｋｍ台。たまにしか乗らなくなったが愛着があり売るに売れないとのことだった。

埼玉の桜区にてXJR1300のバッテリー救援です。連日のバイク救援で「珍しい」と考えながら現場に向かいます。

お客さんに状況を伺うと、キーをオンにした状態でエンジンストップしていたとの事。

電圧を測定すると見事に完全放電です。ブースターを接続し、無事エンジン始動。

と思いきやあっという間のエンスト。何度試しても回転数、電圧が安定しません。

現在は自動車同様、2輪車もインジェクションが当たり前で、オートチョークがほぼ標準装備になってます。つまり回転数が異常＝キャブ車の可能性が高い訳です。

よくよく車両を確認すると、キャブ車でした。お客さんに弄ったかどうかを確認し回転数を調整して貰います。

電圧、回転数共に安定したので、電圧を測定し、お客さんに点検をお願いし終了。

もともとの原因はバッテリーでしたが、他の要因が絡んでしまうと特定が困難になってしまいます。

自動で機械がやってくれる昨今ですが、アイドル調整はほぼ忘れられている工程の一つかもしれません。自分も忘れていたので驚きと共にちょっと時代を感じてしまいました。

豊島区のフィットネスクラブでＰＣＸのメットイン開錠依頼です。バイクのメットイン開錠の受注が入ると緊張しまくる新人Ｂ隊員・・

受注を聞き、バイクの車種、救助住所を聞いてふと頭をよぎる疑問。あれ？？ここって前にも同じ車種やった住所じゃなかったっけ？？？受注を担当してた先輩隊員の方も気づき多分そうだと教えてくれました。新人のＢ隊員が初めて自分で開錠出来たバイクのお客さんです。その頃から経験も積ませてもらっている身。あの時より早く開錠！！と、燃えます。いざ！！とばかり、現場へ向かいます。

お客さんと合流し、やっぱりそうだ！！と思いつつ、確認作業。開錠作業を始めると、待ち合わせしてるから開けといてと、お客さんはその場から離れていきました。燃えながらも慎重に作業をすると３分かからずに開錠方向に回りました。前回はその後のスイッチ操作の時にシートオープンではなく、ガソリンの蓋を開けるボタン操作しちゃったんだよなぁ～なんて思いつつ、間違えずに操作し、シートオープン完了。お客さんにお声掛け。想定よりだいぶ早かったようで、「もう終わったの？？」同じ車輛との再戦は、前回からの練習と経験が活きる結果になりました。

初の車輛でも少しでも早い解決出来るように、練習と現場での経験を糧に現場へ向かう新人Ｂ隊員でした。

夜にいすみ市のゴルフ場でＶＷゴルフヴァリアントの開錠です。昼食を食べていなかったので空きっ腹のまま出動です。

現場までの道のりでは美味しそうなご飯屋さんに目が行きますね。帰りに地元ならではのお店に寄ろうと決意しながら現着。

ゴルフヴァリアントは速攻開錠で大いに喜ばれチップまで頂きました。「これからすぐに使わせていただきます」という気持ちでお別れして来る途中にチェックしておいたご飯屋を目指して走り出しました。

しかしながら、実際お店の前まで来るとリアルな事情が出てきてあそこは時間がかかりそうだなとか、ここはもう閉店時間かーとか色々な理由によってスルーしていきました。

チェックした店が全滅で諦めかけたときに牛丼すき家を発見、せっかく遠くまで来たのに、チェーン店かーと思ったりもしたんですが、牛丼屋さん自体が久々なので美味しく頂くことが出来ました。

今さら思うのも何なんですが、２４時間営業で安定したクオリティって牛丼屋さんはホント便利だなーと沁み入りながら帰路につきました。

狭山市で２０１７年型ゴルフ・トゥーランのインロック。

目的地の公園へ到着、どの辺りに停まっているのか確認しようと園内案内板を見ながらお客さんに連絡です。するとお客さん「実は別に頼んでいた鍵屋さんがいま到着したところでして」との事、

「でしたらキャンセルという事で…」と撤収しようとしたんですがもし今の鍵屋さんが開かなかったら困るので待っていて欲しいとの申し出です。拠点近くであれば少しくらい構わないんですがさすがに出張先だとそうも行きませんね、

なので現在作業中の鍵屋さんに大丈夫かどうか聞いてもらう事に、作業中の鍵屋さんのお墨付きが出ればお客さんも安心するでしょう。

そう思って帰り支度をして待っていたらお客さんより着信、「鍵屋さんに伺ったら替わって欲しいそうでして…」意外な返答だったんですがそのままバトンタッチして開錠しました。

終わった後にお客さんに伺ったんですが最初の救援要請時に「新型キーなので確実な業者を東京から…」と言われなんだか不安になって念の為に別件で救援要請を出したんだそう

大抵は確実な業者という事で安心して待ってもらえてることが多いんですが逆のパターンもある事が分かりました。難しいですね。

夜の千駄ヶ谷よりタクシーの開錠依頼です。車は昔からあるラーメン屋さん「ホープ軒」の前にとまっていました。

客足が落ち着いたので食事をしようしたところうっかり閉じ込んでしまったそうです。こちらのラーメン屋さんは２４時間営業でしかも立ち食い、運転手さんたちにちょうど良い食事スポットですからね。

ホープ軒さんは背油が浮いたチャッチャ系と言われるラーメンのはしり。３０年ぐらい前はその背油が浮いたラーメンが大人気でしかもどの店舗も深夜まで営業していました。特に環七通りにある数店舗は大人気で渋滞が起きてしまうほどでしたよね。

今の時代だと「深夜にラーメンなんて超不健康」となりがち。そんな風潮の中でも相変わらず２４時間営業ができているのは老舗の貫禄なんでしょうね。

現在建築中の新国立競技場が出来ても黄色い看板を眩しくしていて欲しいです。

トヨタ・アクアのインロック。

現場に向かっていると首都高の入口に警察官の姿が。トランプ大統領の来日で交通規制がされているようだ。

到着すると現場付近も少し前までかなり渋滞していたようで、お客様は次の予定に遅れないかと心配して焦ってしまい、インロックしてしまったとのこと。

普段首都高を使うのは主に他の営業所が出払っていてそちら方面に行く場合か長距離仕事の時。

国賓等の来日では規制する時間は事前に案内されず、通行直前に通行止めを実施する。

長距離仕事は若干余裕を持った時間出しなので規制にあってもそれほど影響がないが、他の営業所方面に向かう場合はあまり余裕がないので結構困る。

連休初日の夕方、三郷市でハーレーのバッテリー救援です。現場に着くとお客さんが一言。

「久しぶりのツーリング帰り、コンビニによってエンジンを切ったら掛からなくなった」と。初めてのバッテリー上がりで不安なご様子。

状況を伺い作業に入ります。

電圧を測定するとジャスト１２Ｖ。車両によってはギリギリエンジンが掛からない電圧です。

お客さんにほんの少し電圧が足りない事を説明しブースターを接続。多少のグズリはあったものの無事復旧できました。

聞けば使用しているバッテリーは５年以上お使いの、年季の入った代物との事。

バッテリーが老朽化で死んでいる恐れがある為、交換を視野に入れた点検をお願いし作業終了。

一通りバッテリーの説明を致しましたが、始動出来ないギリギリの電圧に残念そうなお客様。

これからどんどん気温が下がってきます。特に冬はマメなエンジン始動と電圧管理が必要になってきます。

「これからバイク屋向かいます」と帰路へ急ぐお客さんを見送りながら、本格的な冬を感じるＲ隊員でした。

お台場でセドリックの開錠依頼です。連休に絡み周辺はなかなかの渋滞中。バイクの利点を活かし、スルスルと現場を目指します。

テレポート駅の工事現場へ案内されお客さんと合流。早速開錠作業をしていると、今回のお客さんは保険付いてるロードサービスの内容知らずに、自分で他のロードサービスを依頼してしまい損をしてしまったとの事。何と、開錠代で４４０００円！！高、高い！！助人サービスの数倍です！！保険内容に気付きキャンセルしたらキャンセル料で４千円以上取られ、さらにお釣りが用意しておらず、丁度のお金を渡す為に、コンビニにお金をくずしに行く事になったと・・・キャンセル料はしょうがないけど、お釣りの準備もないのはねぇ～と、嘆いてらっしゃいました。お客さんの話を聞いている間にも開錠完了！早く終わって助かったよと喜んで頂けました。

サービス業に就くものとしてお客さんに嘆かれる事は出来るだけ減らせる様に準備万端でお客さんの元へ伺おう！と、思いつつ現場を後にしました。

千葉県香取市でＢＭＷミニの開錠です。お客さんへ出発連絡すると「ちょっと分かりづらい場所」とのこと。

佐原香取インターからの道順を聞くと全く問題なさそうなので「大丈夫です。たぶん行けそうです」と答えると驚かれました。

実のところ香取神宮には年に２度ほどお参りしているＡ隊長です。初詣も自家用車のお祓いも全て香取神宮という感じでかなり土地勘のある場所なわけです。

ミニを開錠後に「この辺はよく来るんですよ」と言うと「そうだったんですかー！私は初めてで」とお客さん。どうやらスポーツの大会でたまたま香取に来られたようで・・香取神宮の「か」の字も出ずにお別れしました。

ちょっと話したかったんですけどね。香取神宮は静かで立派でとても良いところです。パワースポットというより癒される感じでしょうか。

午前中に香取神宮を参拝して、昼に長谷川のうなぎというコースがここ数年ハマってるというか、仕事の活力になってます。

ジャガー・Ｆ－ＴＹＰＥのインロック救援要請です目下の課題車両だったんですがついに初対応となりました。

何が課題かというとドアのシリンダーの位置ですねドアパネルに綺麗にツライチとなったドアハンドルそのハンドルを起こした内部にシリンダーが配置してあります。

スペースの制限で普通の開錠工具が使えないうえシリンダーを覗こうにもドアハンドルが被り視界を確保できませんまさに開錠業者泣かせの最終兵器といって差し支えないでしょう。

もちろん新車発表時から対策は進めていたんですが万全を尽くすためＡ隊長と同時出動です。これも最近の助人ではかなり珍しいというか…ずいぶん過去の日記では結構頻繁にあったような？

結果としては上手くハマる部分が多々あってなんだかあっけなく開錠となりました。

最近のトレンドとなって来ているのがこのハンドル下の鍵穴、ちょっと考えただけでもレクサスやボルボ、ポルシェやアウディのニューモデルなどいくらでも浮かびます。クルマの開錠は現在大きな転換期に入っているのかもしれませんね。

青梅市よりＢＭＷ Ｘ１の開錠依頼です。

現場は奥多摩街道沿いのコンビニ駐車場。無事に開錠をすまし、ふと道路の方を見ると「青梅マラソンスタート地点」と書かれた大きな看板。

ここが古くから開催していてテレビニュースなどでよくながれる青梅マラソンの出発地点だったのですね。ここを出発する沢山のランナーの映像は印象深く圧巻です。

その場でスマホにて調べるとコースは１０キロと３０キロを選べるようです。以前、フルマラソンの参加経験がある方に聞いたんですが１０キロ走れる方であればフルマラソンを完走できるそう。

Ｙ隊員が休みの日にするジョギングの距離は大体６キロ。１０キロで４２．１９５キロを完走できるのであれば６キロ走れれば３０キロ完走できるかも。

な～んだ、俺にも走れるじゃん。と満足して帰路に着きました。実際に走ってもいないくせに。

スバル・インプレッサの解錠依頼。

リモコンキーはあるけど開かないとのことでキーをかりると、内臓のメカニカルキーが付いていたのでメカキーで解錠。お客様はメカキーの存在を知らなかったというよくあるパターン。バッテリー上がりが原因だったので解錠作業は無しでジャンピングのみに。

始動後電圧を測ると１２ｖ台とかなり低い。昔ならオルタネーターなど発電系の故障となるが、最近の車はアイドリングストップが付いていて充電制御されている。

アイドリングストップをＯＦＦにすると１４ｖ台になったのでしばらく充電。一旦エンジンを止め電圧などをチェックし再始動。エンジンを止めるたびにアイドリングストップがＯＮになるので、再度ＯＦＦにしたまま走行充電して整備工場へ向かうようお願いした。

他にもステアリングロックの初期化を行わないとエンジンが始動できない場合があったり、横滑り防止装置の警告灯が点いたり、パワーウインドウのオート機能のリセットが必要だったりなどその場で対応できるものもあれば、現場では難しいこともあり昔のように簡単ではなくなっている。