2013年10月

ホンダ・オデッセイのバッテリー上がり救援依頼。

ミニバンらしさを感じさせないスタイルに上級セダンなみの走行性能の車として１９９４年にデビューし大ヒットしたオデッセイ。

そんなオデッセイの新型が発表された。

フロントデザインは３代目フィットから取り入れられた「ソリッド・ウイング・フェース」を採用。

旧型より全高を１５０ｍｍ拡大したのと「超低床プラットフォーム」の採用でゆとりのある室内空間と安定した走りを実現。

さらにオデッセイとしては初となるリアスライドドアの採用でイメージを一新している。

また同じバイク（ＴＤＭ９００黒色）を購入しました。色々悩んだんですが、他のバイクで「これだ」と思うものがないですね。

およそ１０年乗るので単純にカッコいい＆楽しいだけで選べないというか、整備性＆耐久性＆ランニングコストはとても大きな要素になってきます。

ＴＤＭ９００を選んだ理由は主に２つです。すでにデビューしてから１１年目ですが、まだまだイケてますね。特徴ある顔、二気筒の鼓動感を感じつつ加速もハンドリングも軽快だし、燃費リッター２０ｋｍ以上、タンク容量２０Ｌ、整備性＆耐久性申し分なし、これだけそろってるバイクも中々ないです。

もうひとつは最後の１台であったこと。今ＴＤＭはモデルチェンジするかカタログ落ちするかの瀬戸際です。どちらにしても現行ＴＤＭはこれで終わると思います。たまたま今回、工場在庫ラスト１台ということで迷わず即決でしたね。（これ以降はお店の展示車両のみになると思います）

納車後はリボルトさんでガラスコーティングしました。これで当面黒光りを維持出来ると思います。

前と同じバイクなはずなんですが乗り味がだいぶ違います。低速からの鼓動感がハンパないです。

ニッサン・サニーの解錠依頼を頂いたのは、とある下町にお住いのお爺ちゃん。普段サニーの出番は少ないらしいのですが、明日は孫を病院に連れて行かなければならないらしく今日中に鍵を開けて欲しいとの事です。

現着すると「どんなもんですかね？なんとか今日中には開きますかね？」とお爺ちゃん。今日中と言うか直ぐに開けますよとお伝えすると「そうなのかい？直ぐ開くのかい？」と驚いた様子。特に問題が無ければ２～３分で開けられる筈ですと車に近付く、すると窓の部分が壊れてるのに気付いた。スミマセン、この窓の部分が壊れているのはご存じですか？と聞いてみると、「いや～分からないなぁ？ そう言えば昨日Ｔ橋さんが後で直すって言ってたのはその事かな？」とお爺ちゃん。 …？ Ｔ橋さんってどなたなんでしょうか？

取りあえず破損部分には触れずＴ橋さんの事もおいといて作業を始めると、ピッキングで鍵穴を回してもロックが解除されずドアが開きません。どうやらキーシリンダーとロック部分の連結が外れているか破損しているようです。これはやはり窓の破損部分に関係が？

その後、違う方法で何とかドアを開けると丁度良いタイミングでＴ橋さんが登場。破損に関して聞いてみると、昨日Ｔ橋さんが解錠しようと頑張った結果壊してしまったとの事。でもＴ橋さんは車の修理工場を営んでいるので修理は全く問題ないらしい。「じゃぁお爺ちゃん、すぐ直して持ってくるから夕方まで待ってて！」とサニーに乗って自前の工場へ行くＴ橋さん。部品は既に揃えているらしく修理（無料）は完璧に出来ると言っていたのは実に頼もしい限りです。

人との繋がりは色々な形があります。Ｔ橋さんとお爺ちゃんの信頼関係は保たれているので「壊す前に呼んで頂ければ」と僕が言うのは余計な事です。結果はどうあれこれはこれで良いのだと、そう思うのです。

大型マンション荷捌き所で宅配トラックの開錠要請です。

荷室扉の鍵穴でキーが折れてしまったそうで折れたカギ抜き＋荷室と運転席、二か所の開錠作業となります。

現場での要望通りに荷室のロックから解除すると「スイマセン、時間が無い荷物がありまして…」と、ドライバーさん、数個の荷物を台車へ載せるとマンション内へと駆けて行きました。

その後はゆっくり目の運転席開錠を終えてしばらく、いくぶん落ち着いた感じでドライバーさんが戻ってきました。なんでも鍵が折れた為に時間指定の荷物がマズイ事になってたそうでとても肝を冷やしたんだそう。

そういえばこの大型マンション、千戸近く入居数がありそうなんですが時間指定があると端から順番に回って行く訳にはいかないんでしょうね。それは住宅街においてもやっぱり同じであってさらに一軒一軒の距離が離れている郊外なんかだと…

利用する側からだと無料という事もあって特に気にしなかったりするんですがかなり労力がかかってるすごいサービスなんだと思います。

ポルシェ９１１のスペア交換に行ってきました。

トランクルームであるフロントフードを開けカバーのかかったスペアタイヤをあらわにします。出てきたのは赤いホイールのテンパータイヤ。Ｙ隊員、ポルシェのスペア交換は今回が始めてなんですがこれは目立ちそうですね。

空気圧の調整をし無事に作業完了。装着してみると赤いホイールでもかなりカッコいいです。さすがポルシェですね～

意外とカッコいいですね～と話そうとお客様へ向かうとちょうど現れたお客様の高校生らしき息子さん。「何このタイヤ？パンクしたの？赤？ダサ！」・・・・。

お客様に話す前に貴重な意見を聞けて本当に良かったです。危うくお世辞を話していると思われてしまうところでした・・・

でもカッコいいと思ったのは本当です。なので自分の感覚はダサいのかな？ちょっとショックです。

シボレー・カマロのインロック救援依頼。

車はカーアクション映画「ワイルド・スピードＸ２」にも登場した１９６９年式の初代カマロだった。

レストア済みらしく４０年以上前の車とは思えない程きれいでコンディションがよさそう。

カギはピッキングが出来ないタイプだったのでいつものように２００本超あるトライアウトキーを１本ずつ差し込んでいく。

運任せなところがある作業だがさほどお待たせすることなく３０本目ぐらいで無事解錠し一安心。

新車もいいが古い車をきれいに乗っているのを見るとなんだか嬉しくなってくる。

本人付帯のロードサービスには「本人確認」が必須なんですが・・たまに代理の人だったりします。

車付帯ならまだしも、本人付帯に例外はないですね。急にその場で友達とかに変わったりするのは以ての外です。

Ａ隊員「免許証お願いします」代理人「本人は今トイレに行ってまして・・」Ａ隊員「それでは待たせてもらいます」代理人「イヤ、時間ないので私のでお願いします」

という感じで、早く作業してほしいと急かされたりします。なぜ「本人確認」が必要なのか説明すると納得される方も多いですが、たまに強引な人もいますね。

「約束に遅れたらどう責任取ってくれるんだ！」という感じで、何だかＡ隊員が悪いことしてるような雰囲気になるんですが、こればっかりは譲れないです。

あからさまな態度だと火に油をそそぐので・・とりあえず謝りながら断っています。

ホンダ・オデッセイのインロックで現場に到着すると、ご依頼をされた奥さんが電話口で激しく怒っていた。あまりにも猛烈な勢いで激怒っているので取りあえず電話が終わるまで待つ事に。数分後の電話が一段落したところで、ピッキング解錠を行うと警報が発報しクラクションが鳴る可能性がある旨を伝えた。するとその事が更なる怒りのスイッチを押してしまったようでまた電話をかけて相手先（ディーラーさん）に激怒されていた。

作業の説明は済ませたけど解錠を始めて良いのか分からずオロオロしていると、旦那さんがやってきて何故奥さんが激怒しているのかを教えてくれた。その説明によると＊最近カードキーを持っていてもドアが開かない事があった＊その事でディーラーに持っていったら問題ないと言われた＊開かなかったのはたまたまだったのかと思っていたらまた開かない事があった＊直ってないみたいよ？と再度ディーラーに持って行ったらカードキーの電池を交換したのでもう大丈夫と言われた＊やっと原因が分かったと喜んでいたらその帰り道でまた開かなかった＊流石に今度は入庫して徹底的に調べて貰ったが故障は見当たらなかったということで引き取ってきた＊その矢先で今度はインロック発生という一連の流れがあって奥さんが激怒したようです。

旦那さんから作業許可を頂いてピッキング開始、程なく解錠したので奥さんにもその旨を伝えドアを開ける。するとけたたましく鳴り響くクラクション、急いで車内からカードキーを取り出しいつもの一手順で警報を停止。旦那さんと奥さんと三人でホッと胸を撫で下ろした瞬間です。

一頻り落ち着いたところでカードキーをお借りして施錠解錠の動作確認をしてみると、やはり奥さんの言われる通りドアノブを触っても反応がない。何度もドアノブをニギニギしていると時々開くこともあるが開かない事の方が多い。一応助手席のドアノブで試してみるとこちらは百発百中で反応する。ってことは運転席ドアノブの接触センサーが故障しているのかもしれません。

点検時に再現性のないトラブルは、その原因がある程度固定化されるまで分からない事が少なくありません。まさに今回の不具合はそうだったのかも？ でもインロックの直接的原因は他にあるかもしれません。取りあえず解錠後に奥さんの怒りが収まったのが何よりです。

スズキ・レッツ４のメットイン開錠です。

現場はお客さん勤務先の駐輪場内、今日がバイクでの初出勤だったそうなんですがなぜか普段は勝手に閉まる事のない開放中のシートが倒れてロックしてしまったんだそう。

その理由はすぐに分かりました。メインキーを開錠し、シートを開けてお客さんに声を掛けたところで「パタン」と後ろで嫌な音が…最初はシートヒンジの不具合かとも思ったんですがよくよく見てみると駐車場の僅かな傾斜が原因だったのでした。

そういえば他の駐輪してあるスクーターは多くが反対方向を向けて停めているような？もしかしたら過去にも同様のトラブルが発生したのかもしれませんね。

お客さんは昨日まで電車とバスを乗り継いでの出勤だったそう、かなりの労力軽減になるそうでとても嬉しそうでしたね。

ちなみに経済的にも貢献するのがバイク通勤だったりしますそれは「仕事帰りに軽く一杯」が無くなるからなんですが人によっては驚くほどの効果だったりします。

ＢＭＷのジャンピング作業をしていると自分のオートバイを繁々と見つめるお客様。「このＣＢ、星型ホイール風なんですね～」と話されます。

３０年前、ホンダでよく採用されていた星型（コムスター）ホイール。ＣＢ１１００はその雰囲気を残したデザインなんです。お詳しいな、過去にバイクに乗られていたのかな？と質問すると「数年前までＣＢＸ４００Ｆを持ってまして・・」

お客様、Ｙ隊員より全然若いです。なので８０年代前半の販売当時から所有していたとは考えられません。そして十数年前でも程度の良いもので１００万円していたＣＢＸ。かなりいいお値段がしたのでは？とお伺いすると「もうそれはそれは、ちょっとした資産として所有していました♪」

拠点に戻りさっそく今のＣＢＸ４００Ｆの価格を調べるともうびっくりです！程度のすごく良い車両で２００万円以上します！当時の価格の４倍、そしてＣＢ１１００が二台買えますね・・

ＣＢ１１００も３０年頑張れば４００万円になるのかな？そう夢見ながら大事に乗ろうと思います。

日野・プロフィア（トレーラー）のインロック救援依頼。

依頼時に伺った場所は品川区のコンテナターミナルで近くに大手運送会社が見えるが詳しい住所はわからないとのこと。

品川ふ頭か大井ふ頭内だと思われるが同じ運送会社が何軒かあるし、携帯電話も閉じ込んでいて連絡が取れないので困った状況。

とりあえず近い方から寄ってみることにして出動した。

しばらくすると東品川五丁目あたりとの追加情報が入った。現場付近に到着したが同じようなトレーラーが何台も止まっている。

ナンバーを確認していくがヘッド部分のナンバーと後部のコンテナ部分のナンバーが違うので１台ずつ止まってヘッド部分を確認。

バイクなので車よりは確認しやすいが、携帯電話が繋がらないとやはり不便だ。

稼働車両のエンジン音が大きくなってきました。外装はピカピカなんですが中身はごまかせないですね。

大手術するか買い換えるか少し悩んだんですが・・走行距離が２１万ｋｍ超えてるので買換え決定ですね。

思えば初めての大型バイクでした。１１年前に鮫洲試験場で大型免許取ったんですが、挑戦している最中ずっと心の支えになっていたのはこのバイクです。雑誌に特集が組まれれば即買い、ヤマハのショールームにも通いました。試験場で合格発表されたときなんかは有頂天でしたね。

あの時感じた「バラ色のバイクライフが始まる！」という未来予想は実際のところどんな感じだったのかよく分かりませんが・・とにかくたくさん走ってたくさん整備して、暇さえあれば磨いてました。普通は新車時期が過ぎると放ったらしになるもんですが、結局のところピカピカのまま引退出来そうです。

世の中カッコいいバイクは多いけど、中々「憧れ」までは行かないもんです。今は「乗り続けられた喜び」よりも「出会えた喜び」のほうが大きいかも。

さて、これからが大変です。ＴＤＭを超えるバイクはちょっと想像出来ないです。

茨城県某所のゴルフ場からメルセデス・ＣＬ５５０のトランクインロック。

駐車場でお客さんと合流すると「プレーが終わった友達が待っているのでちょっと行ってきてもいいかな？作業は進めていて下さい」とお客さんは遠いクラブハウスに戻ってしまわれた。ＣＬ５５０はトランクを開けると間違いなく警報が発報するので、解錠が終わったら寸止め状態でトランクを開けずお客さんへ電話をする事にした。なんせ持ち主がいないのに鍵を探してトランク内をゴソゴソするのは躊躇われますので。

鍵穴をゴニョゴニョし始めて数分、人の気配に振り向くと、今さっき行ったばかりのお客さんが友達を連れ立っていた。戻るまでもっと時間がかかると思っていただけにビックリしていると「あとどの位で開きそうですか？もしまだ時間がかかるなら先にシャワーを浴びたいんだけどいいかな？」との質問。速攻で開けますので１～２分お待ちください！と言えれば良かったのですが作業工程としては半分も進んでいないし今回はそうも簡単ではなさそうな雰囲気。１０分とか無駄にお待たせする結果になってはとても心苦しいのでシャワーを優先して頂く事に。立ち去るお客さん達の後姿をチラチラ見ながらトランクと格闘。丁度皆さんが建物に入ったところで回り出す下向きシリンダー。何という絶妙のタイミング、否、何というタイミングの悪さでしょうか。

現状下向きトランクの解錠方法は何パターンかありますが、更なるスピードアップと時間安定を目指し只今新たなツールを開発中です。Ａ隊員とＪ隊員が匠の技を駆使しているので年内には形になると思われます。それが完成すれば迷わず「あと１～２分で！」と言えるようになる筈です、というかそう言いたいのです、心から。

バッテリー上がりのＢＭＷ５３０ｉの救援へ

現場で点検を始めながら状況をうかがうとエンジンが始動出来ず、結果としてバッテリーが上がってしまったそうな確認してみると燃料過多での失火が原因の様、いわゆるカブりですね。

さらに詳しく伺うと、先日の台風のさなか、風雨を避けるために細かく何度かクルマを動かしたんだそう、おそらく冷間補正が利いて燃料が増量している状態でエンジン始動、停止を繰り返した事がカブりの原因でしょう。

今回は無事に復旧できたんですが点火系統の故障など、ジャンピングだけでは解決困難な場合もあるので事前のヒアリングがとても重要だったりします。

「エンジンがかからなくて」と「バッテリーが上がって」状況説明の定番でもあるこの２つのキーワードなんですが前後入れ替わるだけでトラブルの内容が大きく異なって来ます。

とてもややこしいですね。

ガソリンスタンドへ最新型のＢＭＷ７シリーズの開錠に行ってきました。

どうやらスタンドの店員さんが誤って閉じ込めてしまったようで到着すると店員さんが凄く申し訳なさそうにしています。

過去に何度か同じ状況の開錠をしたことがあります。もうピリピリした嫌な雰囲気が漂っていましたね。

しかし今回はなんか雰囲気が違うような・・？更に申し訳なさそうな店員さんをオーナーさんがなだめています。「ワザとじゃないんだから、いつも良くしてもらってるし」

今までのお店の対応の良さがあってのオーナーさんの応対なんでしょう。でも自分だったらそれでも怒ったりムッとしてしまいそう・・

しかし怒った後の未来を想像するとこのスタンドに来づらくなったり、ギスギスした関係になったりとなんだか暗い未来を思い浮かべてしまいます。

なのでオーナーさんの応対が大正解なのでしょうね。そしてこの辺が社会で成功している方との差なのでしょうか？

自分も７シリーズに乗れるように頑張ります。

深夜１時半ごろ羽田空港でバッテリー上がり救援依頼。台風接近中ということで走っている車はさすがに少ない。

到着するとお客様の顔には擦り傷があり少し腫れていた。少し前に滑って転んでしまい顔をぶつけてしまったとのこと。

しかも車はバッテリー上がりで、かなり落ち込んでいる様子。

作業を終え帰る頃には雨もだいぶ強くなり、時折半車線ぐらい飛ばされそうな突風も。

これから群馬県まで帰るとのことだったので、これ以上トラブルなく無事に帰れたか気になる状況だった。

以前ツイッターやってたんですが、あれは大変ですね。ウッカリとんでもない事をつぶやきそうで気軽に出来ないです。

久々に自分のアカウントを探していたら妙なものを発見しました。「Ａ隊員ｂｏｔ」というものです。

これは自分自身ではないです。全く知らない人が勝手に作ったアカウントなんですが・・内容はこの作業日記の一部分を抜き取ったものになっています。調べると「ｂｏｔ」というのはロボットの意味らしく、人口会話プログラムとのこと。設定さえすれば、後は自動的につぶやいてくれるみたいです。

最初はちょっと気味悪かったんですが・・読んでみるとこれはこれで面白いというか・・全て日記の文面なので変なつぶやきはなさそうです。

どこの誰かは分かりませんが・・作ってくれてありがとうございました。

頑張って作業日記も更新していくし・・このｂｏｔくんも引続き見守っていこうと思います。

宵の口、キャデラック・エスカレードの解錠依頼。この車、年式よる違いなのか使用地向けの違いなのか、はたまたグレードによるベース車輌の違いかは分かりませんが、時々ピッキング出来ないキーシリンダーが付いている事があります。

駐車場でお客さんと合流、ピッキング可能な車輌だったので、これから行う作業の説明をし解錠しようとしたところ、「運転席側の鍵が壊れていて使えないんでいつも助手席から乗り降りしてます」とお客さん。それは鍵が刺さらない？回らない？それとも回って開かないのだろうか？少し気になります。助手席側に移動しながら詳しく聞いてみると「刺さるし回るけど手応えがなくてスカスカなんです」との事。シリンダーの後ろが外れているパターンの可能性大です。

という事で助手席から解錠するべく鍵穴を覗いてみると、想像していたのと少し違う風景がそこにあった。鍵穴の中が汚れているので良く見えないのかな？と中を洗浄して今一度覗いて見るがやはり何かがおかしい。若干後頭部に冷たい汗を感じながらも中をつぶさに観察してみると… なんと錠前を錠前たらしめる主要部品が見当たらないのです。この場合、一番に思いつくのが車上荒らし等で破壊されているパターン。でも今回はそれらしい創傷が見当たりません。って事は何等かの事情で中身を抜かれたのか？この事に関してお客さんは何も知らないようです。

これじゃアイスの棒でも開いてしまうと思ったが、偶然なのか必然なのか”鍵を差し込まないと”開かない状態だったので解錠作業は必要でした。

何年かに一度は遭遇する今回の様なキーシリンダー。何かを意図してやっているのかそれとも単なる場当たり的な整備の結果なのか。大切な自分の車として扱っているお客さんの思いを考えると複雑な心境になります。

日産・ティーダのバッテリー救援へ

エンジン始動後にバッテリーの回復を待っているといつの間にか充電制御が働いて供給電圧が下がっていました。

最近のクルマでは定番のこの充電制御タイプ、バッテリー状態によって細かく発電を制御する機能です結構なエンジン負荷となるオルタネーターへの動力分配を適切に調節出来るんで燃費向上にはもはや欠かせない技術ですね。

おまけに過充電状態になりにくいので昔に比べるとバッテリーの液量管理も格段に頻度が減ってメンテナンス性の向上にも貢献しています。

しかしながらバッテリー上りの救援時となると接続するブースターの状態を検知してしまって充電モードから抜けている場合があるのでエンジン始動後も気を抜けなかったりします。

なのでもうちょっと欲を言えば「ジャンピング後モード」みたいな緊急充電してくれる機能が付いてくれたら…仕事柄とても助かったりします。

初期型フォルツァのバッテリー上がり救援に行ってきました。

今回対応するスマートキーなしの初期型の場合、バッテリー上がりの原因はほぼバッテリーの劣化。なので依頼も少な目。

対してⅡ、Ⅲ型のスマートキー付のモデルはバッテリー上がりの常習犯。主な原因はスマートキーの便利さとサイドスタンドの戻し忘れスイッチ。

走行中、たたみ忘れたスタンドが原因で転倒しないようについた機能でサイドスタンドが出ているとセンサーが働きエンジンがかかりません。逆にエンジンがかかっている時にスタンドを出すとエンジンが止まります。

目的地に到着しサイドスタンドを出しエンジン停止。カギでオンオフする訳ではないのでオフにし忘れバイクを離れる。しばらくアクセサリー電源がオンの状態になってしまいバッテリー上がり。と、この流れでバッテリートラブルが頻発するようですね。

そして最近発売されたⅣ型のフォルツァＳｉ。前のモデルより価格を低くするためかスマートキーシステムが付いていません。初期型と一緒。

でも上記のような理由でのバッテリートラブルを減らすためでは・・？なんてうっすらと考えてしまったりします。

千葉県木更津市でメルセデス・ベンツ ＣＬＳ５５０のインロック。

到着し話を伺うと、初めてのインロックで戸惑ったが娘の旦那さんが車関係の仕事をしているので相談してみることに。

いろいろ聞いて回ったみたいだが簡単には開かないとのことでディーラーさんにも相談してみることに。ところが運悪く定休日で担当者とも連絡取れず。

鍵屋に問い合わせたらかなりの高額料金で困ったなと思ったら、保険に無料のサービスが付いてないですかと教えてもらったそうだ。

閉じ込んだのは朝で依頼が入ったのは昼過ぎ。無料サービスを知っていたら時間を無駄にしなくて済んだのにと悔しがっていたが大変喜んで頂いた。

今は殆どの保険に無料サービスが付いているが、知らない人もまだまだいるようだ。

今月某日、助人は創業以来の依頼件数が３万件を突破した。この数字が大きなものか否かは、自身ではわからない。糊口をしのぐのに精一杯だった過去と現在を思うと、恐らく大した数字ではないのだろうと思う。

だが、我々にいくばくかの自信と忘れられない経験を培うには十分な数字だ。未だ素人に毛が生えた状態から抜け出せたとは思っていないが、頂いた感謝を掻き集めると、明日に光が差し込んでくる。味わった無念が前進への尻を押す。

欠かさず更新している日記も、皆様から頂いた経験の反芻に過ぎず更新できること自体に感謝せねばならないのでしょう。楽しみと思って下さる閲覧者のお声がなによりの励みです。

今もかわらずの日常を送っておりますが、隊長個人の節目としてこの文面を掲載させていただきました。

ちなみに節目の日は、隊長は休みでした。 スミマセン

高速のＳＡで１０ｔダンプのキー閉じ込みです。「生まれて初めて閉じ込んだよ・・」とお客さん。

年配の方なので相当キャリアがありそうな雰囲気です。「まさかやるとはなぁ・・」と苦笑いされてるのが印象的でした。

原因は代車ですね。お客さん専用のダンプは点検中みたいです。いつものキーは、ワイヤー付きのキーホルダーに付けていて、肌身離さず身に着けているようです。借りたばかりの代車のキーは、別々にしていたとのことで長い間に形成された一連の動作は止められませんね。

１日約５回ドア閉めたとして年間千回、仮に３０年で３万回・・少なくとも３万回ドア閉めて１回インロックする確率でしょうか。

開錠後「名刺ちょうだい」とお客さん。「お困りの際には・・」とＡ隊員。

おそらく次はないだろうと思いつつ・・現場を後にしました。

メルセデス・Ｓ５００のリモコンが効かなくてメカニカルキーでもドアが開かない案件。某施設まで乗ってきた直後のトラブルなのでバッテリー上がりの可能性は低いとの事。

現場でお客さんと合流後、リモコンからメカニカルキーを取り出し、鍵穴に差そうとしたところで異常を発見。キーシリンダー部分とドアハンドルのチリが合ってないしシリンダー自体が若干浮いているように見える。そして一番の問題がシリンダー周りを何かで固められている事です。何故このようになっているのか状況が良く分からない。原因をお客さんに聞いてみると「一週間程前、イタズラで鍵穴周りをコジられてキーシリンダーが抜けかかってたんです。それを主人が取り急ぎパテで埋めたみたいなんですが…」との事でした。

どうやらＳ５００はキーシリンダーを引っこ抜いて無理やりドアを開けられる直前の被害にあっていたようです。それが車上荒らしなのか車輌盗難なのかは分かりませんが、何者かが悪意を持って壊した事に違いはありません。そしてもう一つ問題なのが、パテ埋めの現状は破壊過程の保存になってしまっている事。これはセキュリティー的に脆くとても危うい状態です。

結局ドアが開かなくなった原因はリモコンの送受信どちらかの故障だったようで、奥の手でドアを開けたあとは普通にエンジンがかかりました。イモビライザー部分に問題が起きていなかったのは幸いです。

取りあえずお客さんには直ぐディーラーへ行って頂くようお願いしました。施錠出来ない現状でいつもの駐車場に置くのはやはり危険だし、それに被害届を出しているとは言えまた悪意を持った何者かの再訪が無いとは言えませんので…

夕暮れの商店街路上でインロックの救援要請です。現場に近づくにつれての狭い路地の不自然な渋滞に嫌な予感が、車列の脇を抜けて辿り着くと渋滞の先頭にやっぱりトラブル車両でした。

インロック車両の為に交差点を曲がれずに引っかかった形の配送トラックそしてその横には言い争っている風の人影です。

おそらくそのどちらかがお客さんでしょうか、声を掛けようとしたところで「ロードサービスの方？」と全く予期しなかった方向からお客さんに呼ばれました。となるとあの言い争ってる人達はいったい？

なんでも後方も渋滞して動けなくなった配送トラックの運転手さん、どうせ待つんだったら、と荷台の整理を始めたんだそうです。その光景をさらに後方の渋滞待ちのドライバーさんが誤解して…お客さんも責任を感じて説明しようとしたそうですが「あなたはいいから」と言われてしまったんだそうで…

出動要請から解決までは２０分ほどだったんですがなんだか間に合わなかったようなスッキリしない感じです路上トラブルの解決には速過ぎるという事は無いですね。

スズキ スカイウェイブのバッテリー救援に行ってきました。

点検するとバッテリー交換が必要な状況、そのことをお伝えすると「もう乗れないから・・」とお客様。もうバイクを手放されるのかな？と引き続きお話をお伺いしていると「余命一年だから・・」

今までがんで入院されていて先日退院されたそう。その間の長期間放置がバッテリー上がりの原因。今日は大好きなバイクの最後の運転を兼ねて知り合いのバイク屋さんへバイクを売りに行かれるんだそうです。

「もう思い残すこともないんだけどね・・バイクに乗れないのが残念」「あっ！一つあった！杉並ナンバーのバイクに乗りたかったんだ！」と明るく来年導入されるご当地ナンバーのことを残念がられていました。

いつもより長めに現場にいてお客様の話をお伺いしていたんですが結局、お客様へ何を話していいか分からないまま。別れ際「死ぬまでここにいるから気が向いたら遊びに来てよ」と言って頂けたのが救いです。

もし自分が余命宣告されたら・・お客様のように明るくいられるだろうか？これからの生き方次第かもしれません。

メルセデス・ベンツ Ｃクラスの解錠依頼。

キーを紛失してしまいとりあえず荷物を取り出したいので、ドアとトランクを開けてほしいとのこと。

スペアキーは旦那さんが持っているが運悪く出張に出てしまったようだ。

キーはタクシー内に落とした可能性が高いと言っていたが、領収書をもらわなかったので会社名はわからず。一応タクシー協会に問い合わせたようだがはたして見つかるか。

去年タクシーの忘れ物の問い合わせは都内だけで約５万３３００件。

そんな忘れ物を防止するシステムが開発された。後部座席上部と後部座席床（左右）とトランク内のカメラで、乗客の乗車前と降車後の画像を分析してアラームで知らせる仕組み。

Ｋｍグループが今月から実証実験を始めたそうだ。

市原インターを降りた頃から異変は起きていた。お腹の具合がかんばしくないというか、すでにアウトですね。

かくなる上は速攻開錠で近くのお店へ駆け込むしかない・・そんな切羽詰まった状態で現着しました。

震える指でＢＭＷ５２８ｉのドアを開錠後、急いでサインを頂こうと思ったら「あれ～スイッチ押してもトランク開かないね～」とお客さん。え？トランクの中だったの？とか考えている余裕なんかないです。すぐトランクに張り付いてピッキングしようとしますが、どうにもこうにも作業空間が狭すぎです。

冷汗ダラダラです。トランクは難しい上に環境悪すぎというか・・今の戦闘能力では太刀打ち出来そうになく途中でギブアップ宣言しました。「すみません。トイレお借りしたいんですが・・」

用を済ました後は戦闘能力１００００倍ですね。トランクを念力だけで瞬殺してルンルンで帰りました。

日曜日の昼過ぎ。そろそろ昼ご飯を食べようかと思っていたところにメルセデス・Ｃ２００の解錠依頼、場所は秩父の山の中でした。

関越道に乗り黙々と花園インターを目指すが、昼ご飯を食べていないのでついついメルセデスを開けた後何を食べようかと考えてしまう。コンビニでパンでも買うかファーストフード店に行くか。はたまたコーヒーで誤魔化して一気にとんぼ返りで拠点へ戻るか…悩みどころだなぁ？と嵐山ＰＡ付近で思いあぐねていると、「秩父＋食べ物」の検索ワードにピコーン！とヒットするモノあり。それは最近ネットで見付けてそのうち食べに行こうと思っていた豚味噌煮バイク弁当。売っている場所はハッキリ覚えていないけど同じ秩父。現場からそんなに遠くなかったような気がするので昼ごはんはバイク弁当にしようと決めた。

花園インターから国道１４０号、そして皆野寄居有料道路を経由し国道２９９号で小鹿野町へ。そこから少し山の中へ入るとメルセデスがお待ちの現場です。距離があったので一時間半少々もお待たせしけど作業は超速攻で完了です。

お客さんを見送った後、バイク弁当の場所を検索してみると、なんと現場から２０ｋｍ近くある事が分かった。それも戻りとは微妙に逆方向だったり。行くだけなら然程でもないが、トータルで考えるとちょっと時間がかかりすぎる。奇しくもその日は日曜日、必要以上に拠点を空けておく訳にはいかないのです。

と言う訳でバイク弁当の大滝食堂さんへ行くのは断念。後ろ髪引かれる思いと空腹をまとい、次の休日にはフルチューンを食べに来るゼ！と心に決め定峰峠を抜けたのでした。

「古くなっても気にならないクルマってないですかね？」バッテリー救援で伺ったお客さんのクルマは購入してから１５年目、実用的には特に不満も無いものの、しばらく前から古めかしさを感じるようになったんだそうな。

これは難しい質問です。クルマは工業製品なんで技術が進歩するごとに旧モデルが色褪せて見えてくるのは必然だからですね。

車体デザインでいえば空力特性だったり、ヘッドライトの形状は照射効率を追求した結果だったりとその設計時のベストが反映されてるんでどうしても最新型と比べると不利となってしまいます。

ただ、その比較にも時効みたいなものがあって、だいたい発売から２０～３０年くらい経過するとそういった性能面での古さというのが気にならなくなるような？

たぶん生産時の性能レベルが一世代以上離れることで厳しい目に晒される土俵に上がらなくても良くなるんでしょう。

そういう意味ではお客さんのクルマは一番辛い時期なんですよね。あともう少し経てば名車になれるような気がするんですが…

夏のほとぼりがさめずいぶん過ごしやすくなった先日の休日、作業を終えての戻りの環七通りで目撃してしまいました。憧れのバイク、ホンダのモンスターマシンＣＢＸ１０００を。

並列６気筒の非常識な構造に心を躍らせられました～♪もう時間が許す限り追走してしまいましたね。迷惑にならないように、尚且つ自然な感じで。これじゃまるでストーカーですけどね♪

実は休日の稼働のお楽しみがこれ。普段は滅多にお目にかかれないバイクがよく目撃できるんです。通勤で使うには怖い希少車。なので休みの日にこうやって走り出すんでしょうね。

そしてこの日は不思議なことにその後カワサキ７５０ＳＳ、ハーレーＸＬＣＲと大好きな希少バイクを連チャンで目撃。もう大満足のお腹いっぱい状態です。この日は走ってて気持ち良い気温。なので大漁だったのでしょうね。

出来れば毎日、心躍る車両を目撃したいのだけど・・でもそれじゃ希少車じゃなくなってしまいますもんね。難しいところです。