日産・ティーダのバッテリー救援へ
エンジン始動後にバッテリーの回復を待っているといつの間にか充電制御が働いて供給電圧が下がっていました。
最近のクルマでは定番のこの充電制御タイプ、バッテリー状態によって細かく発電を制御する機能です結構なエンジン負荷となるオルタネーターへの動力分配を適切に調節出来るんで燃費向上にはもはや欠かせない技術ですね。
おまけに過充電状態になりにくいので昔に比べるとバッテリーの液量管理も格段に頻度が減ってメンテナンス性の向上にも貢献しています。
しかしながらバッテリー上りの救援時となると接続するブースターの状態を検知してしまって充電モードから抜けている場合があるのでエンジン始動後も気を抜けなかったりします。
なのでもうちょっと欲を言えば「ジャンピング後モード」みたいな緊急充電してくれる機能が付いてくれたら…仕事柄とても助かったりします。