30件の隊員日記があります。
Ａ隊員
先日Ｋ隊員がコルベットＣ７を開錠しました。これはビッグニュースというか、助人の中では号外もんです。
大田区で依頼が入ったときは心配でＡ隊員も向かったんですが何てことはないですね。Ｋ隊員がすでに開錠してました。
実は２年前までは一番警戒していた車でした（今は違うけど）。コルベットはＣ６からトランクにしか鍵穴がなく、しかも下向きです。Ｃ６を開錠するにはカギ屋さんがカギを作るか、助人がピッキングするか、このどちらかなんですがＣ７は内溝キーになります。
これ、Ｃ６（一般キー）のようにカギを作るのはかなり困難だろうと思います。なので現実的には助人がピッキング開錠するしかないかもしれません。すでに攻略済みでしたが、今回想定通りでホッとしました。
以前お得意さんから開錠レベルを問われる質問で、「助人さんはホンダＮＢＯＸは開錠出来るレベルですか？」と聞かれました。
助人から言わさせてもらうと、コルベットＣ７がピッキング出来るか、出来ないか、
これが今の開錠レベルのトレンドだろうと思います。
Ｆ隊長
本日 隊長はお休みの時間を使って期日前選挙に行ってまいりました。助人を始めてからは選挙日に投票したことがないのです。 一応土日が忙しい という理由で。今回より１８歳からの選挙権が云々と制度も変わりどうなるものか様子見です。結構上がる気がします。投票率。選挙に行かないのは働いている２０代と勝手なイメージがあるので。いや そのイメージも若かりし頃の自分なんですけどね。イギリスの国民投票などもいろいろ騒がれております中、皆様も選挙権の行使は大事なことなので、ぜひ選挙に行きましょう。特定の政治色抜きででお伝えしたいことでした。
Ｊ隊員
ヨーロッパのベストセラーコンパクトモデル、フォード・フィエスタの開錠です。
サイズ的にはワーゲン・ポロやアウディ・Ａ１と同じような感じのフィエスタなんですが鍵の方は断トツで開錠が難しいモノが付いています。
先代フォーカスやＫａがロータリーシリンダーだったようにフォードの小型車は採用する鍵が独特なもの、開錠作業で出動するにはもすごく刺激的なのがフォードのコンパクトカーなんですよね。
今年中の日本撤退表明など国内でのフォード車販売には厳しい風が吹いていますがフォードの小型車（の鍵？）ファンの一人として今後もぜひ頑張って欲しいものです。
Ｙ隊員
府中市のボディコーティング屋さんより某外国車の開錠依頼。ご依頼はディーラーの販売担当者さん。
インターを降りてスグのお店だったため３０分で到着すると「速くて助かります！これならお客様に内緒で済みそう♪」とすごく喜んで頂けました。
そしてディーラーさん、コーティング屋さん立ち合いのもと作業を開始しようとすると雨が降ってきました。
すると今度はコーティング屋さんが「お客さんが来る前に雨が降ってきた、いいね～♪」
雨のはじき方でコーティングの効果が凄く分かりやすくなるようで車のオーナーさんもそれを見て喜ばれるんだとか。
確かに自分も最近、荷箱のリペアをしてＡ隊員にガラスコーティングしてもらったんですが雨の水はじきをみて妙に興奮しました。
なんだか色々とグットタイミングな出動でした♪
Ｋ隊員
シボレー・コルベットのインロック。車は本国ではスティングレイの名称が復活した現行モデルのＣ７型。
前モデルのＣ６型はドアに鍵穴がなく、トランクのみでしかも下向きと難易度の高い車。
Ｃ６は助人では何台も解錠経験があるがＣ７は初対応なので責任重大。車を確認するとＣ６同様鍵穴はトランクのみで下向き、さらにＣ６は外溝キーだったがＣ７は内溝キーになっていて難易度アップ。
初対応で時間が読めないことをお客様に伝えてから、いつものように覗きピッキングで作業開始。
体勢が厳しいし初対応ということもありサクッと解錠とはいかなかったが、はまる事なく無事解錠でお客様にも喜んでいただき一安心。
いつもながら初対応車の解錠は難しいほど満足度が高い。
Ｒ隊員
アルトの開錠に行ってきました。
現場は銀行の駐車場です。お車は銀行さんの社用車のようでした。
いつもの様にお客さんと車両の確認をすると、何とキーシャッターが壊れており、若干の歪みも出ておりました。
が、開錠作業に支障はなさそうで個人的には一安心です。
ですが、お客さんに確認を促した所「僕じゃありませんから」と一言。どうやら担当のお客さんもキーシャッターの破損をご存知ないようでした。
無事開錠し、お客さんにサインを頂き、動作確認をして頂いている最中に、お客さんの上司らしき人が。
「あ、もう開いたの」と嬉しいお言葉。担当のお客さん「ええ、鍵は開いたんですが、ここ少し壊れているらしくて」と先ほどの破損の件を上司の方に報告してましたが、、、
「あ、これ？かなり前から誰かが壊したらしいけど気にしないでいいよ」とお客さんに伝えておりました。
どうやら使用に問題が無いので誰も気付いていなかったらしく、破損の件を知っていたのはその上司の方だけのようでした。
お客さんの顔が緊張から一転、安堵の表情に変わります。
お客さんは上司の方に「先に言って下さいよー」と和んでおりましたが、正直かなり焦っていたのではと思います。
結果オーライではありましたが、気持ち的にはジェットコースターの様に上下する、激しい1件となりました。
Ａ隊員
千葉県八千代市にてフォード・マスタングの開錠です。手元にキーはあるもののバッテリー上がりで使えないという状況です。
今どきの電子キーにはメカキーが内蔵されていますが、お客さんはメカキーのみ室内に保管しているとのこと。
いつも通り速攻開錠後、バッテリージャンプにて復旧しました。お客さんから「どちらから来られたんですか？」と質問されたので「門前仲町です」と答えるとビックリされてました。
マスタング特有の内溝キーと、バッテリー上がりも併発しているとなると簡単に手配できなくなるんだろうと思います。そもそもこのカギは難しい部類なので開錠時間が読めないカギ屋さんも・・と話していたら「だから最初のカギ屋さんが諦めて帰っていったのか」と答えられました。
全ての作業が終わってお別れしようとしたところで実は２番手だったことを知ったという話しです。
Ｆ隊長
受注をしていると たまにあるのが「指定された住所から１０分ほど離れた場所に車がある」という案件。十中八九「ピックアップ」を望んでいる案件 要するにそこから車の場所まで乗っけていけという事。申し訳ない 大変申し訳ない 助人はバイクで動いている為、同乗はできないんですよ。それで断られることもしばしば というかそれ含みで来るものは全て断られますね。 まあ当然なのだが。なかなか御理解いただけない助人のサービススタイル。
Ｊ隊員
小金井市へと出動時の事、住所をナビにセットしたら丁目以降の詳細が表示されませんこれは番地が間違ってると考え、お客さんに電話確認です。
ところが電話の向こうのお客さん「その番地で間違いないんだけどなぁ…」との返答、ならばせめて目印になるものを、と伺ってみると「住宅造成地」だという事で納得が行きました。
区画整理を伴う造成地の場合は完成までの間に暫定の地番が充てられることがあるんですよね。
そしてお客さんはそこの工事関係の方、当然暫定の地番が現場住所となっているんで「間違いないはず」となる訳ですよね。
住所頼りで出張する身としてはこの暫定地番は結構困るんですがそれでも今は携帯電話があるので何とかなっています。
Ｙ隊員
江東区青海よりボルボのトレーラーヘッドの開錠依頼です。
伝えられた住所に到着するとお客様は自転車で現れました。「分かりづらいからついてきて」とのことで車は埠頭の海際に停まっていました。
しかも運転席が海の方に停まっています。ドアから海まで１メートルもありません。鍵穴に近づくのにちょっとした恐怖を感じます。
恐怖で下腹部がゾクゾクするのを耐えながら工具をセット。早く終わらせたかったのですが難しいキーシリンダーです。しかし恐怖のせいなのか集中力が増します。そして無事に快速開錠です。
走り出すトレーラーヘッドを見送りながら気づいてしまいました。助手席にも鍵穴があることを・・
まあ、恐怖のおかげで早く開けれたから良し、って思う事にします。
Ｋ隊員
メルセデス・ベンツ ＧＬ５５０のスペア交換。
メルセデスの最上級ＳＵＶだけあり全長約５ｍ、全幅約２ｍ、全高約１．８ｍ、車重約２．５トンとかなりでかく価格は１３００万円越え。
車には社外品の大径ホイールとサイドステップが付いている。社外品のサイドステップやサイドスカートのなかにはジャッキアップポイントが隠れてしまうものがあるが今回は問題がなかったので助かった。
タイヤはインチアップしていて２８５/３５/２２インチサイズ。タイヤは大きくて重く荷室の位置も高いので腰を入れて持ち上げないとぎっくり腰になりそうだったが、今回はでかい体が役立った。
Ｒ隊員
エブリィの開錠依頼です。
場所は改築工事をされている一軒家でした。現場に到着すると現場監督らしき方がお待ちでした。
インロックの鍵とは別に予備をお持ちのようでしたが、どうやらその鍵が別の車の鍵だったそうで、ひどく困っておりました。
無事開錠作業が終了し、お客さんに動作確認をして貰っている時に、
「仕事で使う同じ車が5台ほどあるんだけど、どれがどの鍵か解らなくなってしまって」との事。お客さんが言うには、インロックなんてしないだろうと思っていたようで、まさか予備鍵を本当に使う事になるとは思ってなかったとの事でした。
お客さんは会社に戻ってから予備鍵の整理をすると笑ってらっしゃいました。
予備の鍵は持っているだけで安心感は違うと思いますが、いざという時に使えなければと思います。
同一車種を複数台使用する方は、特に注意が必要なのではと思った一件でした。
Ａ隊員
ＢＭＷ５２３ｉを開錠しようとしたらドアハンドル周りが汚れていました。鍵穴から流れ出たような汚れが、ドア下までつながっています。
お客さんから「前に来たカギ屋さんがスプレー剤を・・」と聞いてピンときてこれはパーツクリーナーだな、と思いました。
結局のところ前のカギ屋さんは開錠出来ず帰っていったようで助人は２番手だったというのを現場で知りました。かわいそうなのはお客さんで、新車の５シリーズのドアをドロドロにされて現場キャンセルというか、出張料まで取られるという・・
助人だったらパーツクリーナーとか絶対やらないし、開錠出来なかったらお金は取らないし、というか絶対開けるし、
などと心の中でつぶやきながら速攻開錠すると、お客さんから「先に助人さんが来てくれたら・・」と言われました。
こればっかりは助人の認知度の低さが問題というか・・もう少し宣伝に力を入れないと、ですね。
Ｆ隊長
バッテリー上がりの救援、一発始動するもお客様からの相談「この車全然乗らないんだよね。８年間で４０００㎞しか乗ってない。売ったほうがいいかな？」いやいや 申し訳ない 売ったほうがいいかどうかなんて隊長には答えられないよ。維持費はかかるし乗らないからバッテリーは上がるしバッテリーの交換もしなきゃいけないし。 とはお客様の弁。それはそうだ、乗らない車は金がかかる「乗る」というメリットを享受してないなら売ってしまうのも一つだ。 が言えない。お客様、申し訳ないですが売却云々は御自分で決断なさってください。
Ｊ隊員
ホンダ・Ｓ２０００のバッテリー救援です。
車庫から出たところでエンストしたら再始動できなかったそうで点検してみるとバッテリーの劣化が見て取れますどうやら交換が必要な時期ですね。
その事はお客さんも分かっていたみたいで新品バッテリーが届き次第、ご自分で交換されるとの事でした。
さて、ブースターで始動後に片づけを始めていると「車庫入れ済むまで待って貰って良いですか？」とお客さんそうそう、忘れてましたがお客さんのＳ２０００はＭＴ車、万が一でもエンストの可能性があるんですよね。
もちろんそんな事もなく車庫入れは無事に完了するんですがこれ、再始動の準備万端で待機しているのが重要だったりします。
ＭＴ車のエンストというのは絶対に起こってはいけないタイミングに限って何故かしてしまう様な気がします。不思議なんですが…
Ｙ隊員
ヤマハ ビラーゴ１１００のバッテリー救援に行ってきました。
１９８０年代に発売されたヤマハの本格アメリカンバイクです。当時、このビラーゴが出るまではロードモデルをカスタムしたなんちゃってアメリカンバイクばかりでした。そしてその頃は大型２輪免許が教習所では取れなかったのに空冷Ｖ型２気筒７５０ｃｃで発売（１１００は輸出モデル）と、当時の国産アメリカンとしては何気に凄いバイクなのです。
待っていたビラーゴは普段の足代わりとして使われているそうです。何年も動かしていなとかではなく一安心。早く排気音が聞きたいな♪と作業開始したんですが・・
ジャンピング出来るところが全くありません。バッテリーは収納ボックスに収められていてケーブルを外さないと取り出せませんし・・
仕方ないので取り出したバッテリーにケーブルを再接続しその状態でジャンプし始動。そのままエンジンが熱くなるまで暖機しケーブルを外して再収納。そして押しがけにて無事始動です。
バッテリーがイカレたらジャンプなんて小さいことしねーぜ！って感じで設計したのでしょうか？メンテのしやすいヤマハ車らしくないです。けど色々と間近で見れて楽しかったです♪
Ｋ隊員
メルセデス・ベンツ ＭＬ５００の子供インロック。
到着すると場所は自宅の車庫内。子供は泣いたりしていないようでとりあえず一安心。
スペアのリモコンキーが自宅にあったので試してみたが開かないとのこと。エンジンがかかっているのでメカキーで開けるしかないが、メカキーでも開かなかったようだ。
キーを借りて試してみると問題なく即解錠でお客様は驚いている。メルセデスはメカキーで開ける場合ちょっとしたコツが必要な車種がある。簡単なことだが初めての場合は開けられないのも無理はないので、お客様に実際試してもらい作業終了。
最近は内蔵のメカキーを知らなかったり、メカキーを一度も使ったことがないという人がけっこう多い。
Ｒ隊員
草加市での開錠依頼です。
拠点から余り遠くなく、２５分ほどで現場に到着。
現場に着くなり「予想よりぜんぜん早かったよ」とのお言葉。しかしお客さんは汗をたくさんかいております。
今日はそこまで暑くないので不思議に思っていたら、待っている間、差し金を購入し、自力で開錠できないかトライしていたそうです
お客さんが言うには以前インロックをした時に差し金で開いたのでチャレンジしていたとの事で5分と経たずに汗まみれになってしまったと笑っておりました。
作業終了後、お客さんが満面の笑みで飲み物を渡してくださいました。「有難うございます」とお礼を言う前にお客さんがペットボトルを一気飲み。
よほど喉が渇いていたのかと思いましたが、作業中の隊員に気を遣ってくれたのだと思います。
お客さんにお礼を言い現場を離れましたが、非常に笑顔が印象に残るお客さんでした。
60歳を過ぎたお客さんでしたが、とても応対が柔らかで、しかも笑顔を絶やさない。更には自分で何とかしようという行動力。
自分も同じ位の年になった時、ああいう接し方や行動力が有ったらいいなと思いました。
まだまだ若いつもりでおりますが、60歳まであと十ウン年。開錠作業で伺いましたが「年齢」について考えさせられる件となりました。
Ａ隊員
２０１６年式アウディＴＴの開錠です。都内でもよく見かけるＴＴなんですが今年モデルで３代目です。
２代目と比べるとかなりシャープな印象なんですが、カギも大きくモデルチェンジしています。
この仕事をする上で車のモデルチェンジはオオゴトです。以前は不安が大きかったんですが、今では反対というか、「いっそ誰も開けられないレベルに変わってほしい」と思ってます。鍵開けは難しいほうが楽しいというか、燃えますね。
今回のＴＴは事前に把握していたのでいつも通りのピッキングで開錠、助人の「いつも通り」は「鍵穴をのぞいてピッキング」なんですがなんだかんだでもう１３年目です。
ベンツトランクやＶＷのシャッターやバイクメットイン等、途中「いつも通り」が困難なケースに直面したりもしましたが、そんなときこそ燃えに燃えて新しい技術が生まれていきました。
この調子でこれからも持続できるかどうかわかりませんが、今回のアウディ同様貫いていきたいと思っています。
Ｆ隊長
三鷹上連雀へバッテリー復旧後の帰り道、次の仕事が入る。「三鷹の新川すごく急ぎの開錠要請」なんというタイミングの良さ、通常であれば杉並から三鷹新川までは４０分ほどの時間を要する距離だ。隊長が受けた要請の場所は現場より2～3キロの地点、取って返して１２分 きらめく眼差しで迎え入れてくれた金髪作業着強面青年の目の前で即開錠。強面青年は満面の笑み。稚拙な技術ながら素人の方から「すごいですね」等の感嘆は頂戴するが、強面青年からの真っ直ぐな「スゲー」というセリフは最上に悦に入れる。つい一昨日同じ仕様のカギで３０分近く苦しんだことはもう忘れ「仕事ですから」と聞いたような口で嘯く。 ここまで要請から１６分おそらく最初のＳＯＳ入電より３０分ほどで解決したんじゃないかな と考えながら帰り道は４０分ほど掛かった。
Ｊ隊員
スバル・レガシィのバッテリー上がりとの事で出動です。
ドアロックのリモコンもスタートスイッチも反応しないそうで「原因はバッテリーだと思うんですが…」お客さんの状況説明を聞きながら点検開始です。
ところがバッテリーにテスターを当ててみると１２．５ボルト、試しにブースターは繋がずにエンジンスタートのプッシュスイッチを押してみるとセル反応はなく、その代わりメーター内にキーが無いよ、という意味の鍵マークの点滅が現れました。
結局、不始動の原因はスマートキーの電池切れでした。手動のキー認証方法をお客さんに教えて現場復旧したんですがお客さんが真っ先にバッテリーを疑ったのには理由がありました。
それというのもひと月ほど前の車両点検時にバッテリーが弱っていると指摘されたみたいで常日頃「交換しなきゃ」と思っていたんだそうな。
確かにタイミング的にキー電池が原因とは思いにくいかもしれませんね。
Ｙ隊員
週末の夜、首都高芝浦ＰＡへアウディの開錠に行ってきました。
到着すると数台のアウディが停まっていてその内の一台がお客様。夜のオーナーズミーティングをされていたようです。
同じものが好きな人同士で集まるのって楽しいですよね。作業中も和気あいあいと会話が弾んでいました。
お客様達のアウディ以外にも運転するのが楽しそうな車がたくさん停まっています。さすが週末夜のパーキングエリアです。
戻りの道中、拠点近くまで首都高を走っていて疑問が。ＥＴＣ搭載車で環状線を周回して首都高を出る時に入ったランプから一番近いランプで出ると現行の一番安い通行料金で済むのでしょうか？
前回の料金形態では一番安い料金で大丈夫だったのですが現行の距離が近いと更に安い料金だとどうなんでしょ？先ほどのお客様達に質問すればよかったな・・
Ｋ隊員
ヤマハ・ＡＴ１００のメットインロック。
聞いたことのないバイクだなと思いながら到着すると小型のスクーター。シート横に鍵穴はないのでイグニッションキーのピッキングとなるが、ＬＯＣＫ、ＯＦＦ、ＯＮなどの位置が書いてある文字盤が取れて付いていない。
シートオープンの位置はバイクによって違いＬＯＣＫとＯＦＦの間だったり、ＯＦＦとＯＮの間だったりＯＮの右側だったりなどといろいろあり、しかも押しながらとか押さずにとかがあってけっこう大変。
お客様に聞いてみたが普段は意識せず使っていてオープンの位置があいまいな状態。以前対応したことがある車種ならば助人のデータベースに情報が載っているが、初対応でしかも文字盤なしなので手間がかかったが一つずつ試して無事解錠。
１０年ぐらい前に中古で買ったそうでバイク名はＡＴ１００で間違いないと言っていたが、帰って調べてみるとどうも違うバイク名のよう。どこからＡＴ１００という名前が出てきたんだろうか？
Ｒ隊員
スイフトの開錠依頼です。
現場へ到着後、お客さんと合流し車両の確認。開錠依頼でしたが、お客さんは鍵をお持ちでした。
どうやらメカニカルキーの存在をご存知なかったようで、鍵をお借りし、即開錠となりました。
「でもリモコンが利かないんです」との一言。
確認の為エンジンの始動を試みましたがどうやらバッテリー上がりのようです。お客さんの了承を得て、バッテリージャンプに作業変更です。
ブースター接続の為、ボンネットを開けようとしましたが、開放レバー付近のボンネットが少し凹んでおり、開放レバーが見当たりません。
「ムムム、困ったぞ。」手探りでレバーを探している時に、お客さんがボソリ。「実はぶつけちゃってレバーが曲がってるかもしれません」と衝撃の告白。
かなりビックリしましたが、バッテリーに接続出来ないとエンジンは始動出来ません。困りながらもレバーを見つけ、復旧作業に入る事が出来ました。
復旧後、お客さんにボンネットの開け方と点検をお願いし作業完了となりました。
最近の自動車は、エンジンの始動だけでなく、リモコンのキー操作もバッテリーで行っています。その為、電圧が低下するとドアも開かなくなってしまいます。
現代の車にとって、バッテリーの重要度は非常に高いのだと思います。いわゆる車にとっての「命綱」といったところでしょうか。
２輪車の場合、最悪「押しがけ」でエンジン始動が出来ますが、自動車の場合、そうも行きません。
外部からアクセス出来る非常時用コンセントの様な物が有ればと思いつつ、帰路に着きました。
Ａ隊員
新人のＲ隊員がよくハマります。そんでもって、よく助けに行きます。
まあ新人なのでしょうがないんですが・・そろそろ克服してくれないもんかなーという車があります。
それは現行のＶＷゴルフⅦ。このカギは特殊で、今まで通りのピッキングではシャッターが空転して「あれ？このカギ壊れているんじゃないの？」と慌ててしまうんですが、助人では独自のピッキングスタイルによって克服している訳です。Ｒ隊員はこの「助人独自のピッキング」がとても苦手です。
まだ半年なのでしょうがないんですが、横から見ていてイライラします。「そこは力を入れずに優しく！」とか色々アドバイスしても「よく分からないんですよねー」と毎度返されます。
なので星空を見ます。Ｒ隊員のピッキングを見るとイライラするので、夜空を見上げるんです。
少しだけ心が落ち着きます。
Ｆ隊長
実際に助人を目にしないと判らないが隊員は制服を着用している。夏服と3シーズン用の2パターン。 このたび夏服を一新した。とはいえ、 基調の色を黒から紺へと変えただけの微妙なわかりずらさ。作業着とはいえお客様の目にするものだから常に清潔は気を付けているものの経年劣化は否めず 夏冬服ともに３年くらいで新調している。そのタイミングでデザインや色などを一応見直すが、慣れが先行して同じものを踏襲してしまう。今回 色を変えただけでも新鮮さは内輪の人間だけには感じられるだろう。外から見ればほとんどの変化はないにしろ。
Ｊ隊員
川口市でワーゲン・パサートのトランクインロックです。
２０１６年式の新型キーを堪能しながら開錠すると「ちょっと見てほしいんだけど」と、お客さんです。
なんでもトランクを閉めるのが重いんだそうで、試してみると確かに重いというよりはスプリングの反力が強いような感じ、最新のセダンにしては珍しいな？なんて思っていたら縁の辺りにオートクロージャーのスイッチを見つけました。
たぶんこのスイッチでトランクを閉めることを想定してる為に手押しで閉めると重く感じるのであろう、とお客さんに伝えると「こんな仕組みがあったなんて…」とご存じなかった様子です。
最近パサートに乗り換えたというお客さん、以前のクルマにはそんな装備は無かったそうでなんで新型がこんな重いんだろうと不思議だったそうな。
…もしかして今回のトラブルもこれが原因かも？お客さんの聞いたところでは「キャンセラーが働くんで云々…」と、キーは閉じこまない筈と言われたんだそうですがもしかしたら手押しで閉めてしまったのが原因かもしれませんね。
Ｙ隊員
Ｒ隊員の研修見極めの為、ＢＭＷ３２０の開錠に２人で出動です。現場はＢＭＷの中古車販売特設会場。
到着するとお客さまより追加でＸ１とミニも開けて欲しいとのご依頼。ミニはドアノブの形状的にキズを付けやすいのでちょうどそれも教えられます。ラッキーなご依頼です。
ということで、まず３２０とＸ１を手分けして作業します。その後ミニのところに行くと待っていたのは現行のミニ。キズを入れてしまいそうなドアノブではなく新しく鍵穴に化粧カバーが付いたタイプです。
まあこれはこれでいい勉強になったな、でも前モデルのドアノブを見せてココがこうとか教えたかったな・・と心残りを抱きながら二人で拠点に戻るとなんと目の前のコインパーキングに前モデルのミニが停まっています。
Ｒ隊員は妙に運が良いところがあるんですよね。当の本人は全くそうは思っていないようなのですが・・
そんな彼を見ていると自分にも気付けない幸運があったのではないか？きっとあったんだろうな、自分も感謝せずに過ぎ去ったんだろうな・・と、ちょっと自戒モードに入ってしまいます。
Ｋ隊員
アウディ・Ａ１のインロック。
到着すると車内に人がいたので解決したかなと思ったら、荷室に置いたバッグの中にキーがあり取り出せないとのことだった。ハッチバックだが荷室をみるとトノカバーが付いていて荷物は見えない状態。
車内にトランクオープンボタンは無く、取扱説明書を見たがリモコンキーのトランクオープンボタンで開けるとしか書いてなかったようだ。
たしかトランクスルーが付いていたよなと思い、後部座席の肩口付近を確認するとレバーがあり後部座席を前に倒して荷物を取り出し作業終了。
「こんなことで依頼して」とお客様はかなり恐縮していたが、車は代車でいつも乗っている車にはトランクスルーが付いていないようだし、座席を倒すレバーがシートベルトで隠れていたりしているので、気付かないのも無理はない。
Ｒ隊員
レガシィのジャンプ作業に行って来ました。
オペレーターより、「おそらくパトカーです」との事お客さんは警察官で、やはりパトカーでした。
状況を確認させて貰いましたが、原因不明で、トラブルが出た時の運転手さんは今日はいらっしゃらないそうでした。
取り急ぎブースターを接続し、エンジン始動。
暫くアイドリングで充電をしましたが、電気のたまり具合がよくありません。灯火類も全て確認しましたが異常はありませんでした。
バッテリーの劣化かな？と思い思案していると、お客さんが、「普通の車に比べてパトカーはアイドリング状態が多く、パトランプを付けっ放しにしているそうで、バッテリーを痛めてるのかも知れません」との事。
お客さんにはこのまま点検をお願いし、作業終了。
パトカーは良く街中で見かけますが、確かに使い方までは想像した事がありませんでした。
バッテリーの寿命は大体2年ほどですが、普通の車に比べて、かなり酷使しているのかも。パトカーはバッテリーの寿命を犠牲にして、市民の安全を守っているのかも知れません。
