ＶＴＲ２５０のバッテリーが上がったとの知らせ。新車購入後半年、距離６,０００ｋｍ、毎日通勤で使用しているＶＴＲ。
一見するとバッテリーの上がる要因は見当たらない。ひとつの習慣を除いては。
それはアイドリングストップ。赤信号ごとに毎回再始動するとなると、環境には良いかもしれない。けれど、バッテリーには極度の負担をかけてしまうのだ。バッテリーはセルモーターを回すと放電、走行して充電を繰り返す。信号間の距離が長ければ負担を軽減できるけど、都心では難しい。数十メートルの走行では、充放電のバランスが悪いのだ。
どうしてもＶＴＲ２５０が良いというお客さん。アイドリングストップの回数を減らすか、バッテリーを半年交換か・・・
車両と環境を両立したアドバイスは難しい。