中津川林道の続きとして、ＡＢＳについて個人的に思う事。
三国峠に向かい、右が谷側、左が山側の九十九を登っている時、Ｕターン気味の右コーナーを抜けると、リアタイヤがズルっと滑って車体が急激に右方向へ向きを変えます。「おおぉぉっ」と思わず声をあげながら反射的にブレーキをかけると、通常で得られる筈の減速感がなく、スーッと進んで行くではありませんか。「えっ？！」と思うのも束の間、目の前に迫るは谷底…
何が起こったかと申しますと、リアが滑ってブレーキをかけた時、泥か石でホイールがロックし、ＡＢＳが働いたんですね。と言っても全然速度を出していないので一瞬だけ油圧が抜けた感じ。なので、特に差し迫った状態ではなく、感覚的にブレーキが利かないので焦った、と言うお話しでした。
Ｈｕｓｑｖａｒｎａ・ＮＵＤＡ９００Ｒのベース車輌はＢＭＷ・Ｆ８００シリーズ。これは当時の親会社がＢＭＷ（現在はＫＴＭ会長がオーナー）だったからで、その８００ｃｃエンジンを９００ｃｃまで排気量アップ。３６０°クランクを４５°捻って３１５°とし、当時のハスク本社があったイタリア工場で作り上げたのが当車輌です。細かい事を書くと、エンジンとフレームがＦ８００ＧＳで足回りがＦ８００Ｒだったりします。
そんなベース車輌の事情と、ハスクバーナと言うオフロードに特化したブランド故、左スイッチボックスにはＡＢＳキャンセルボタンがあります。なんの為にＡＢＳがキャンセル出来るかというと、オフロードでは頻繁にホイールがロックしてＡＢＳが働くからですね。舗装道では大変ありがたいＡＢＳですが、ことオフロードとなると邪魔になる事もしばしば。なのでＡＢＳをキャンセル出来るのは、オフ走行にはありがたい機能だったりします。
と言う訳で、上記のＡＢＳ発動があった後は、すっかり忘れていたＡＢＳキャンセル機能を使用して走ったのであります。やはり１７インチにラジアルタイヤだと滑りまくるんだと痛感です。
今後施行される二輪のＡＢＳ義務化（小型車輌はコンビブレーキ可）。オフ車やモタードに留まらず、でかいアドベンチャー系（オンロードメイン）でもＡＢＳキャンセル機能が搭載されるようになれば良いなと思うのです。因みに仕事用Ｃｒｏｓｓｒｕｎｎｅｒはキャンセル出来ません、残念。