スズキ・バンディット２５０のバッテリー救援へ、２５０ｃｃながら４気筒ツインカムのとてもハイメカな日本製らしい９０年代の人気車です。
そしてキャブレターも４連なんですが救援時にはこのキャブがキモだったりします…が、今回は心配していた始動性の悪さも大した事なくてスンナリ現場復旧できて何よりでした。
２５０ｃｃの４連キャブレターは調子を崩しやすい印象があります内部の燃料や空気の経路が細いんで汚れ等で詰まりやすいんですよね。特に低回転時の経路は輪をかけて狭く、ここが詰まって始動不良となり結果としてバッテリー上り→救援要請となるケースが以前は多かったんです。
２０００年以降は２５０ｃｃスポーツバイクは２気筒が主流になり燃料供給もキャブレターからインジェクションに代わっていて最近は救援も大分楽になっていたんですっかり忘れてました。
このバンディットが新型で出た頃はそれが普通だったんですが２００００回転近くまで回る様なレース用エンジンのミニチュア版が普通に市販車に乗っており、そこいら中を走っていたいたんですよね。今思うと結構すごい時代だったんだと思います。