隊員日記2012.5

　日付の変わる直前、八潮市からプリウスのバッテリージャンプ依頼を頂いた。住所は八潮市大瀬８４９－１のコンビニ前。なんか聞いた事がある住所の様な気がするなぁと思っていたら現場は八潮パーキングの住所でした。
　この八潮パーキングは上り線のみにあるＰＡで、徒歩に限り高速外からの出入りが可能です。以前の日記で書いた時に調べて把握していたので、迷う事無く地上の入り口を目指したのでした。

　現場付近に到着しお客さんへ連絡すると、お客さんもご自身で一度パーキングの外へ出て確認していたらしく、中に持って行くモノを準備している僕を入り口まで迎えに来て下さった。出入り口が二か所もあるのに僕のいる方へピンポイントで来られたのでちょっとビックリです。

　バッテリージャンプでプリウスは走行可能になり、そのままお客さんをお見送り。その後、来た道をテクテク歩いて戻ると、入る時に気付かなかった標識を発見。そこには八潮駅迄の道順が書いてあった。駅まで誘導をするって事はこのパーキングから駅へ向かう人がいるという事になる。高速のパーキングから…？なんか変な感じだなぁと少し違和感を抱いた。
　気になるので拠点に戻って八潮パーキングついて調べてみると、高速バスの降車専用バス停があるらしいのです。なーる程、だからパーキングから駅までの道順が示されていたのですね、納得しました。

　そう言えば、徒歩で出入り出来るＳＡやＰＡはどのくらい存在するのだろう？と思ったので調べて見ました。すると【歩行者が出入り可能な高速ＰＡ・ＳＡ】と言う有志が作ったＧｏｏｇｌｅＭａｐがありました。
　東京近郊だと八潮以外は三芳ＰＡと港北ＰＡと石川ＰＡが出入り可能なようです。こうやって一覧にすると意外と多くありビックリですが、地域住民じゃない限り利用する機会は殆どないのがちょっと残念な気分です。

by　Ｊ隊員

2012.5.18(金)晴れ
エアロ標準

バッテリー救援で現場に着くと車体の下を覗き込んでる人影が、
声を掛けるとお客さんご本人でした。

クルマは現行プリウスなんですがロードクリアランスが意外に少なくて
油断していると車体の下を擦ってしまうんだそう。
確かにフロントバンパー下部辺りがあまり余裕無い印象です。

お客さんによると危ないのが駐車場の車止め、
バックで駐車する分には問題無いそうなんですが
危ないのがフロント側、この前もうっかり当てちゃったそうで
思い出して傷の確認をしていたんだそうです。

この現行プリウスなんですがバンパーやサイドのボトム部分が
目立って空力を意識した様なデザインになってますね。
燃費追求で少しでも抵抗を減らそうとした結果なんでしょう。
しかも空気の抜ける後部の開口が大きいんで
ちょっとした負圧効果なんかも期待出来るのでは？

昔ならオプションのエアロパーツみたいな感じですね
それが標準装備となるとは……お得な時代になったものです。

by　Ｙ隊員

2012.5.17(木)晴れ
感じ方が変わる夜の繁華街

深夜二時の六本木へ
ＢＭＷ３シリーズの開錠に行ってきました。

寝静まった拠点周辺を出動し、車もまばらな道路を進みます。
しかし六本木に近づくにつれて車の量も多くなり
この辺りだけ歩道も歩行者で溢れ返ってます。

平日の夜なんですが六本木周辺だけ別世界ですね。
酔った歩行者の大声にびっくりしたり、
歩行者の急な飛び出しに更に驚いたり。

現場は繁華街の中の大きめのコインパーキング。
作業中も酔った方の怒鳴り声が聞こえてきます。
ちょっと恐怖を感じます。
トラブルに巻き込まれるんじゃないかと・・

こうビビリながら作業してるんですが、
どちらかと言えば夜の街に飲みに出かけるのは大好きな方なんです。

でも出動する場合は緊張する所に激変するんですよね。
同じ場所なんて思えないほどに・・

by　K隊員

2012.5.16(水)晴れ
大混戦

今年のＦ１は混戦で非常に面白い。

開幕５戦を終えＪ・バトン（マクラーレン）、Ｆ・アロンソ（フェラーリ）、
Ｎ・ロズベルグ（メルセデス）、Ｓ・ベッテル（レッドブル）、
Ｐ・マルドナド（ウィリアムズ）、と５チーム・５人のウイナーが出ている。

開幕５戦で５人のウイナーは１９８３年のＮ・ピケ（ブラバム）、
Ｊ・ワトソン（マクラーレン）、Ａ・プロスト（ルノー）、Ｐ・タンベイ（フェラーリ）、
Ｋ・ロズベルグ（ウィリアムズ）以来実に２９年ぶり。

次戦モナコＧＰで史上初の開幕６戦６人のウイナーとなるか。
Ｋ・ライコネン（ロータス）に期待したい。

by　Ａ隊員

2012.5.15(火)雨
＋αの集中力

有楽町でカロバンの開錠です。
少し古いトヨタ車のシリンダーは甘くないですね。

願わくば腰を据えてじっくりピッキングしたいんですが・・
今回はちょっとやっかいな場所でした。

現場は有楽町マリオンとイトシアの間です。
ここは全域駐車禁止のはずですが・・
なぜか、いつも駐車車両で混雑してますね。
しかたなくお客さんの車両と平行に停めたりしてます。

一応トラックが通行出来る幅は残したんですが・・
ジャマになる場合はすぐ移動しなければなりません。
その前に「すぐ開錠」したいところです。

よりによってこんな場所でカロバンとは・・
なんて考えていたらサクサクとピッキング完了です。

最近薄々と感じてきたんですが・・
ちょっとぐらい困難な状況ほうが集中力上がるかも。

by　Ｈ隊員

2012.5.14(月)晴れ
潮、砂、風

　鉾田市からジャガー・Ｓタイプの解錠依頼。常磐道を下りてから約４０ｋｍ程の下道を走り現場へ。

　閉じ込んでしまった場所は海に程近い釣具屋さん。なんとか日が暮れて寒くなる前に到着する事ができたが、距離が距離だけに出動から１時間半強かかっている。お店の前のベンチに腰かけていたお客さんは流石に待ちくたびれてしまっていた。
　遅くなった事をお詫びしながら早速作業に取りかかろうかと、アブロイキーの専用工具を鍵穴に挿し込むと、あれ？？なぜだか全く入って行かない。何度も確認しながら挿し込んでみるが、やはり入り口付近で塞がれたように入って行く気配がない。工具は無理に力を入れれば入ると言うモノでもなく、ましてそんな雑に扱える筈もない。それに少し引っかかっていると言う感じではなく、そこが突当りみたいな感触。何かが詰め込まれているのではないか…？と嫌な予感が薄らと過った。
　兎にも角にも現状確認の必要があるので鍵穴のシャッターを開き中を覗いてみる。すると中に何かが詰め込まれている事もなく、一番奥までスコーンっと覗けるキレイな状態。なぜこのクリアな視界で工具が入って行かないのか？？どこかに異常がないかと目を凝らすと…原因判明。中の部品が本来あるべき位置からクルリとズレていたが為に工具が入って行かなかった模様です、それも三つも。原因が分かってホッと一安心、取りあえずは部品を本来の位置に戻すべくピックで触ってみるが、なぜだかピクリとも動かずまたもや嫌な予感が脳裏を過った。

　鍵穴と言う限られたスペースで出来る事は限られています。その限られた中で僕らは解錠を行うのですが、鍵穴の奥に異常があった場合の解決方法は基本想定していません。想定外の事態に陥った際、それを乗り越えて解決に至るには、過去の経験と記憶がモノを言う訳なんです。
　な～んて偉そうな事を書いてますが、実は半年ほど前にも同じような状態になっているジャガーを解錠していたんです。直ぐ気付けよ！って話ではありますが、目で見て確認するまですっかり忘れてました。
　と言う事でその事を思い出しながら秘伝のタレを注入、無事問題解決。その勢いでアブロイキーも瞬時に解錠です。

　以前同じような状態になっていたジャガーのお客さんと、今回のお客さんで共通しているのが、海にや川へ良く行く事。リモコンがあるのに鍵で開け閉めするのは現実的ではないので、メカニカルキーを使うかどうかは一先ず置いといて、海や川に行くって所に、今回のようなアブロイキーの構造上発生しうる、特有のトラブル要因があるのかもしれません。考えられるのはやはり潮と砂と風。それに走行の微振動が加わる事で発生するのではないかと想像します。

　滅多にある事ではありませんが次は直ぐに気付けるように脳内メモメモ。

by　Ｊ隊員

2012.5.13(日)晴れ
給油口のトレンド

セルフスタンド内でレンタカーのインロック救援をしました。
開錠後に「ちょっと教えて欲しいんですが…」とお客さん
なんでも給油口の開け方が分からないそうで
色々と試行錯誤している内にインロックしてしまったそう。

クルマは現行型のフィット、
給油口のフタは指などを掛けれる部分は無くツルツルのもので
一見すると室内にオープナーがありそうなんですが…

正解はフタの端を押してやるとポコッと浮き上がる仕組みです。
説明しながら開けて見せると「試したんだけどな～？」
お客さんはフタを何度も開けてみながら不思議そうですね。

そうそう、フタにはロック機構もあるんでした。
フタのロックは運転席ドアと連動しているんですよね
なので開け方が不明＋ドアロック状態だとハマってしまうのかも？

こういった方式の給油口、最近主流なんですが良く考えられてますね
スッキリした見た目と開閉方法、そしてロックもドア連動として
とてもシンプルになっています。

従来の独立したロック機構を持ったクルマから乗り換える際には
戸惑ってしまうドライバーさんも多いんでしょうが、
このタイプが当たり前になるのにそう長くはかからないでしょうね。

by　Ｙ隊員

2012.5.12(土)晴れ
ワイルドなカギ

日産ティーダの救援依頼です。
バッテリー上がりの為にリモコンキーでドアが開けられず
カギでドアを開けようとするも何故か開かないとの事。

もしやスマートキーに内蔵されているカギを回しきれないのかな？
と現着すると待っていたのはリモコンが付いた普通の鍵でした。

実際に試すと閉める方向へは回るのですが開ける方へ回りません。
カギ山の摩耗もないので中の様子を見つつピッキングすると・・
そのまま開錠してしまいました。

その後、鍵穴に問題もなかったので再びカギで試すもやはりダメ。
他の鍵穴のトランクやイグニッションは問題なく回りますし、
ジャンピング後のリモコン操作での開錠も問題無しです。

なんでドアを開ける事だけが出来ないんだろう・・？と思案していると
最近ブレイク中のお笑いタレント、スギちゃんが頭の中に出て来ました。
「閉めたら開けれないカギにしといてやったぜぇ。
　カギなんかじゃ開けれないんだぜぇ～。ワイルドだろ～」

・・なんて事は思いついたのですが現場では分解も出来ず原因も分からずじまい。
ワイルドなカギを前に退散するしかないのでした・・

by　Ｋ隊員

2012.5.11(金)晴れ
ＪＵＫＥ-Ｒ

ニッサン・ジュークのバッテリー上がり救援依頼。

月間登録台数（クロカン・ＳＵＶ部門）１２ヶ月連続トップ
と日本でも人気のジューク。

欧州日産のワンオフプロジェクトとして誕生した
ジュークＲが限定少量生産されることになった。

日産・ＧＴ－Ｒのパワートレインを移植して最高出力５４５馬力。
プロトタイプ（４８０馬力）で０－１００ｋｍ/ｈ３．８秒とメチャクチャ速い。

価格は約４７００万円とかなり高いが（ＧＴ－Ｒの最上級グレード１５００万円）、
すでに中東ドバイから３件の受注が入っているという。

by　Ａ隊員

2012.5.10(木)晴れ一時雨
モッタイナイ勘違い

持ってる情報とか技術とか・・
出し惜しみしてると成長がストップしますね。

コップの中の水みたいなもんです。
ある程度溜まったら、新しい情報だけがあふれ出る感じです。

すでに会得したものは吐き出していくに限るんですが・・
最初のうちはモッタイナイように思っていました。
自分だけの情報にしたいとか・・
ここぞのタイミングまで温存しておきたいとか・・
得意になったつもりで大損こいてましたね。

絶えず新鮮な水が流れていることに気付けないというか・・
無くすことばかり気にしてるんだからモッタイナイです。

水も古いと透明感を失うというか・・
色んなところが濁ってくるような気がします。

いかにしてコップの水を空っぽにしていくか・・
これから重要な課題になりそうです。

by　Ｈ隊員

2012.5.9(水)曇り
レアな機能のそ２

　スカイウェイブのハンドルロックが解除できなくて困っているので解除出来ないか？との依頼。詳しい状況は現場でお客さんから聞くことに。

　―　状況　―
　昨日乗って帰ってきた時は全く問題なかったが、今日出勤しようと思ったらメインキーの電動シャッターが開かなくなっていた。キーが挿せない状態なのでハンドルロックが解除出来ず移動もままならない。一応リモコンの電池は交換したが状況は変わらずで、頼みの綱の手動シャッターキーは壊れていて使えない状態。今まではオートキーシャッターの機能で問題なく使えていたので直そうとも思わなかった。

　一番最初に頭に浮かんだのがバッテリー上がり。取りあえずバッテリーの電圧を測ると１２．６ｖで頗る健康。次にリモコンの電池切れかと思ったが、これは既にお客さんが交換済み。でも一応電圧を測ってみるが新品なので勿論規定値。ボタンを押すとリモコンの確認ランプは点灯していた。
　消去法で考えて行くと原因として残されたのはリモコン本体の故障か車輌側の故障。そうなってくると現場修理と言うのは難しいと言わざるを得ない。

　次の段階に入るその前に、今一度リモコンとキーと車輌機能の動作をお客さんと確認してみる。すると先程は感じなかったシャッターキーに違和感を感じた。あれ？何かが違うな？？とキーをよくよく見てみると、本来あるべきシャッターキーの根幹部分が、何故だか殆ど無くなっていた。シャッターがオートでしか開かず、キーでは開かないと言うのは、本体側の問題ではなくシャッターキーに原因がある可能性が出てきた。

　どうしてシャッターキーがそうなったかをお客さんに思い出して貰ったが心当たりはないようです。気付いたら使えなくなっていたらしい。ある時破損したと言うよりは、イタズラされたような人為的な感じにも受け取れなくもない、そんな破損状態。でもそれも確証はありません。
　兎にも角にも出来る事をやってみると言う事で、シャッターキーの解錠を試みてみると、当初の懸念とは裏腹にあっさりと解除。そしてキーを差し込んでエンジンをかけてみるとこちらも問題なく始動することが出来ました。
　「先日点検整備に出したばかりなんだけど、電子部品のトラブルは仕方ないっすよね」とため息気味のお客さんでしたが、これを期に破損しているシャッターキー共々しっかりと直すと言われてました。

　昨日のＪ隊員の日記とはトラブル内容がちょっと違いますが似たような案件。２００５年の発売から９年目のスカイウェイブＳＳ。そろそろ節目を迎える頃合いなのでしょうか？

by　Ｊ隊員

2012.5.8(火)晴れ
レアな機能

メインシリンダーを塞ぐシャッターがキーで開かないとの事で
スズキ・スカイウェイブの救援要請です。

このシャッター、シリンダーへのアクセスを防ぐのが役目なんで
頑丈なんですが仕組みの方はとてもシンプルなものです。
それが作動不良となると結構致命的に壊れているのかも…
なんて心配しながら向かったんですが、幸運にも無事に復旧出来ました。

そしてこのスカイウェイブには面白い機能が付いていました。
普通はキーシャッターは手動で操作するのが殆どなんですが
なんと電磁式、しかもキーを抜くと自動で閉まるんです。

大型スクーターの防犯対策がイモビライザーへと移行する前、
ごく短い期間だけ装備されたみたいで実際に見たのは初めてでした。

キーを抜くとアンサーバックしながらシャッターが閉まる動きは
まるでバイクを離れるライダーを見送っているようにも見えます。
スズキというメーカーらしい試行錯誤が見て取れるこの珍しい機能、
今はもうスマートキーが全盛なんで今後は出てこないでしょうね。

お目にかかれてちょっと得した気分です。

by　Ｙ隊員

2012.5.7(金)晴れ
ミシュランな高尾山

夜、高尾山の近くにあるスーパーマーケットへ
グランドワゴニアの開錠＆ジャンプに行ってきました。

お客様は北陸地区の方。
連休を利用して高尾山観光にいらっしゃったそうです。
数年前だったらわざわざ遠い所から高尾山へ観光、
なんてあまり見受けられませんでした。

しかしミシュランガイドに三ツ星観光地として掲載されてから
だいぶ状況が変わったんでしょうね。
たまの平日に高尾山に訪れても多くの人で賑わってますし、
以前より海外の方も多く見受けられます。

そして久々の夜の高尾に来て思い出してしまいました。
毎年夏場に催されるビアマウントの事を。

毎年、行きたい！と思いながらも都合がつかずに結局行けずじまい・・
今年こそは必ず行きたいと思うのですが、この高尾山人気の状況
都合がついたとしても入場できないかも・・

でも、いつかは絶景と冷えたビールを味わいに行きます！

by　Ｋ隊員

2012.5.6(日)晴れ一時雨
いつもながらバイクでよかった

千葉県館山市でエスティマ　ハイブリッドのインロック。

ゴールデンウィーク中ということで湾岸線は大渋滞。
アクアラインの海ほたるまで繋がっていた。

木更津に先月オープンした三井アウトレットパーク
の影響でさらに渋滞が激しくなっている。

絶対に事故は起こせないし、他県ナンバーやサンデードライバーも
多いのですり抜けはいつも以上に気を使う。

予定時間前には到着し無事作業終了。
晴天で帰りはツーリング気分、非常に気持ちがいい。

by　Ａ隊員

2012.5.5(祝土)晴れ
Ｙ隊員には見えない閃光

２０１２年ジャガーＸＪの開錠です。
現場では憔悴されてるお客さんと合流しました。

お客さんは車屋さんから「開かないかも」と伝えられてたそうで・・
ロードサービスに一縷の望みを託したという流れで・・

アレ？どこかで見たと思ったら３日前の日記ですね。
以前５分で開錠したカギに１５分もかけたとか何とか・・
お客さんに良いとこ見せようとしたらズッコケたとか何とか・・
Ａ隊員はＹ隊員より少し先輩なのでそんなヘマはしないですね。

閃光一線の３分開錠です。
シリンダーを回した瞬間に警報がなるのが少し厄介でしたが、
無事完了しました。

不安から開放されたお客さん。
家族の方々と満面の笑みで喜ばれてました。

暗闇を切り裂く閃光は、不安を喜びに変える力があるというか・・
これはもう見える人だけの特権ですね。

by　Ｈ隊員

2012.5.4(祝金)雨時々晴れ
メリット、デメリット

　最近のバイクはフロントフェンダーが短い。

　突然宣言の様に書き始めてしまいましたが、クロスランナーに乗ってから常々思っていた事なんですこれ。フロントフェンダーが短いと何が不都合かと申しますと、雨が降るとエンジン前面が激しく汚れるんですね。もうトリプルツリーの直ぐ下にあるオイルクーラーまで水が跳ね上がって、冷却フィンに小砂利が詰まります。勿論そのすぐ下にあるフロントバンクのシリンダーヘッドもドロドロです。洗車すれば良い話ではありますが、如何せん仕事に左右されますので、忙しければ一日ドロドロのまま走ってしまう事も無きにしも非ず。すると汚れが焼けついて取れなくなってしまうんですね。これが少しでも軽減できないかと思うのが人の常かと。

　そうは言っても長いフロントフェンダーなんかは売ってません。恰好悪いかもしれないけど、ゴム板で泥除けのベロでも作れば解決か？とも考えましたが一瞬で却下。だらんと垂れ下がった泥除けで走ると直ぐエキパイに接触して焦げてしまうのは想像に難しくありません。

　なんとかならないものかと思いながらインターネッツで調べてみると、とある海外のパーツメーカーが「Ｅｘｔｅｎｄａ　Ｆｅｎｄａ」なるモノを作っているのを発見！　このエクステンションがあれば問題が解決するかも？と一瞬喜んだ。でもですね、僕のバイクは結構なマイナー車種。果たして適合があるモノかとドキドキしながら調べてみると、なんと該当あり、思わずＰＣの前で小躍り状態です。もう躊躇はありません、高速でポチって到着を待ったのでした。

　数週間後、届いたエクステンションを装着し、雨の中を走りまくった感想は…
　確かにオイルクーラーやシリンダーヘッドの汚れは少なくなりました。でもですね、エクステンションを付けてからラジエターファンが回り始めるのが早くなった気がします。フロントフェンダーが短いのは、冷却を考慮しての事なのかもしれないと今更ながらに気付いたのでした。
　とは言うモノの、何らかの不都合が出ている訳ではありません。なのでもう暫く様子見で使って、もし真夏に冷却不足なんて事があったら外すかもしれません。でもまぁ以前のＶＦＲ８００みたいにフルカウルじゃないから大丈夫だとは思うのですが…いえ大丈夫だと思いたいのです…折角買ったので。