ＨＯＮＤＡ Ｖ４

―Ｈｏｎｄａ 二輪広報ニュース― ２００９年９月８日世界初の大型二輪車スポーツモデル用「デュアル クラッチ トランスミッション」を開発

随分前から噂になっていた次期ＶＦＲの情報が、正式にホンダさんから出ました。雑誌や海外サイトの前情報では、革新的な技術がテンコ盛りとの事でしたが、あくまで噂の域を出なかっただけに今回の発表に各方面、色めき立ったのではないでしょうか？そう言う僕もこの記事を読んで興奮したのは言うまでもありません。

思い返せばＣＢＲ１１００ＸＸスーパーブラックバードが終了して以来、ホンダさんはメガ・スポーツが不在でした。そこへ数年来のブランクを経て投入されるであろう排気量１２００ｃｃとの噂があるＮｅｗＶＦＲ。メディアのみならず僕のような一般ユーザーも、まだかまだかと新たな情報を待ち望んでいたのではないでしょうか。

今回、発表されたデュアル・クラッチ・トランスミッションは既存のクラッチ・システムから考えると随分と複雑になるなと思うのですが、フル・オートマッチックを動かす機構と考えるとてもとシンプル。そして既存のエンジンに組み込めるってのがまた素晴らしい。ですが気になりどころのはＤモード・Ｓモードのオートマ以外の「６速マニュアルモード」。これは変速を足で出来るのだろうか？クラッチレバーはあるのだろうか？ヤマハさんのＦＪＲ１３００ＡＳのＹＣＣ-Ｓ（ＰＤＦ）は左足にチェンジペダルと左ハンドルに変速スイッチがあり、手と足でギアチェンジ出来ますがクラッチレバーはありません。こちらはオートマと言うよりはオートシフターに近い乗り味になるのかな？ＮｅｗＶＦＲはどうなるんでしょうか？結構前にスクープされた写真ではチェンジペダルとクラッチレバーがありますので、勝手に一人で既存と同じ操作方法が可能だろうと妄想していたのですが、日経さんで詳しい構成図を見ると、どうなるのかさっぱり分かりません。いずれ次の情報が出ると思いますので、それを楽しみに待ちたいと思います。

とここまで書いたところでこんな記事を発見。８００ｃｃと書いてあるので現行車に乗せるのだろうか？ただ現時点で毎日さんがソースになっている記事以外に８００ｃｃと書いてあるのを発見できません。んん～情報が交錯してます。