国産ワゴン車のバッテリー上がり。
現場で電圧を測るとデジタルテスターは１２．８ｖと表示した。お客さんにセルモーターの反応があったかお聞きすると反応なしとの事。この電圧で全く反応がない場合は他にトラブルがある可能性が非常に高い。まれにバッテリーが原因の事もありますが、その判断をするには一通り確認をして原因の切り離しが必要です。取りあえずはブレーキを踏まないとセルが回らない場合があるのでその確認→お客さんにブレーキを踏んでからセルを回して貰ったが反応なし次にパーキングに入りきってない場合もあるのでその確認→パーキングに入れなおして貰ったがこれまた反応なしセルモーターのマグネチックスイッチがカチっとも言わないのは変だと思い、一度ドアを全部閉めてリモコンで施錠＆解錠。これでセキュリティーはリセットされている筈。で、もう一度イグニッションを回して貰ったが無反応に変わりはなかった。
次の確認事項を考えながら運転席を覗いてみるとハンドルが傾いているように感じた。良く見ると少し右に切って止まっている。お客さんに鍵をお借りしてイグニッションを回してみるとｏｆｆの位置から動かなかった。あれ？？と思いハンドルと更に右に切りながらキーを回すとハンドルロックが解除されイグニッションが回り、その後問題なくエンジンを始動できたのでした。どうやらトラブルはハンドルロックだったようです。
前回駐車した際にフロントタイヤが車止めに接触、その時少しハンドルが右に切れていて、その時は急いでいたのでそのままキーを抜いた。タイヤが車止めに当たり戻ろうとする力がかかる＋パワステでそのことに気付かず＋たまたまその状態でもキーが抜ける位置だった、と言うのが今回のトラブルの元になったと思われます。
車でハンドルロックを意識することは殆どありません。故に今回の様な状態は盲点になってしまうのかも？しれません。