１／２８、ホンダさんが新規開発の４００ｃｃバイクを発売するとの発表がありました。 【直列２気筒４００ｃｃバイクを今夏発売へ】 【ホンダが守る「エンジン屋」最後の砦】
エンジンの外観と、先に発表されている別車輌の情報から、恐らくＣＢＲ５００Ｒ・ＣＢ５００Ｆ・ＣＢ５００Ｘに使われているエンジンの排気量を４００ｃｃに変更し、同じように３パターンの発売になるのかと思われます。それにしてもすっかり元気のなくなっていた４００ｃｃクラスに、最近立て続けに新しい機種が出てきて正直嬉しいですね。スズキさんのＧＳＲ４００、クラディウス、カワサキさんのＥＲ－４シリーズ、Ｎｉｎｊａ４００シリーズ等々…
さて話しは戻ってホンダさんの４００ですが、もし５００シリーズと排気量以外が同じだとするればクランクシャフトの位相度は１８０度になると思われます。
スムーズで滑らかに回る並列２気筒のイメージと言えば３６０度クランクですが、これは１気筒ずつ交互に爆発するのでとてもバランスが良いエンジンです。他のパターンとしてはヤマハさんのＴＲＸ８５０やＴＤＭ９００、ホンダさんのＮＣ７００シリーズで採用されている２７０度クランク。このエンジンは９０度Ｖツインと同じ爆発間隔になるので鼓動感があります。で件の１８０度クランクは、２７０度よりも９０度戻ってるのでかなり不等間隔爆発な筈です。カワサキさんの並列２気筒に１８０度が多いので音は聞いた事がありますが、実は１８０度に乗った事がないのでどんなトラクション特性があるのかイメージが湧きません。と言う事で９０度を一拍と考えてリズムで表してみました。 →イメージ図３６０度は普通の８ビートで２７０度はサンバのように跳ねた感じ。１８０度はマーチか和太鼓？そんなイメージかな？ …でもやっぱり体感しないとよく分かりません(笑)
あともう一つ気になるのがＨｕｓｑｖａｒｎａ・ｎｕｄａ９００／Ｒ。これはＢＭＷのＦシリーズで使われている８００ｃｃ並列２気筒３６０度クランクを９００ｃｃに排気量を上げ、３１５度位相に変更してあるらしいんです。３１５度って２７０度と３６０度の中間ですがどんな塩梅なるんでしょうか？「独特のサウンドを奏でる」とか聞くと気になりますよね。
春にはお目見えとなるであろうホンダさんの４００シリーズ。逆車の５００と合わせて早く実車を見てみたいですなぁ。