日産・キャラバンのバッテリー救援です。とある会社の社有車の一台だったんですが、ポータブルブースターでエンジンを始動したらお客さんに驚かれました。
なんでも他の調子の良い車両数台とも繋いでみたそうなんですが一向に駄目だったのに…という事らしいです。ちなみに救援対象は完全放電のディーゼル仕様、クルマとクルマを繋ぐジャンピングでは始動するのが難しいケースですね。
一般的に始動性が優秀なポータブルブースターなんですが最大の武器はそのケーブルの短さにあると思ってます。
もちろん特別な電源を内蔵したりもしてるんですが、同容量の電源とケーブルを使用するならば損失の少ない短い方が断然有利となるわけです。そこが本体をクルマのジャンプポイント近くに設置できるポータブルブースターならではの大きな利点ですね。
見た目の軽装感と始動性が全く比例しないところがバッテリー救援の面白いところです。