７月に入って間もない頃。深夜の依頼を終えてちょいとコンビニに寄った際、何気に通り過ぎた雑誌コーナーで不意に目に入ってきたのは発売間もない月刊オートバイ。その表紙にはフルカウルっぽい車体にＶＴＲと書いてある写真があった。ＶＴＲ２５０にカウルを付けてライトウエイトツアラーでも出すのかな？でもそれだと最近出たばかりのＣＢＲ２５０Ｒと方向性が被るなぁ？と考えながら雑誌を手に取って良く見てみると「ＶＴＲ７００Ｆ」と書いてあった。思わず目玉がビョヨヨヨ～～ン。本来買うモノもすっかり忘れて雑誌を握り締め一目散にレジへ向かったのでした。
雑誌の中を読むと、ホンダさんがミドルＶツインの開発を始めたらしいと言うスクープで、排気量は６８０ｃｃ、現行車のＤＮ－０１・ＮＴ７００Ｖドゥービル・ＸＬ７００Ｖトランザルプのエンジンを使うのではないかとのこと。このエンジン、古くはスティード６００やブロス６５０などに採用されていた由緒正しき血筋。その超頑丈なエンジンはオーナーが親しみを込めて「でっかいカブ」と言う程の丈夫さ加減なんですねぇ。なので未だにプロスなんかはよく見かけます、というか身近に乗ってる人がいます。
２０１３年に発売される？かもしれないＶＴＲ７００Ｆ（仮称）に使われるであろうエンジンを搭載している現行車は、全てが全く違う方向のキャラクターです。ＤＮ－０１はＨＦＴと言うホンダさん独自のオートマチックシステム＋シャフトドライブのアーバンクルーザー。ドゥービルはマニュアルトランスミッション＋シャフトドライブのミドルツアラー。トランザルプはマニュアルトランスミッション＋チェーンドライブのデュアルパーパスです。この中でどの組み合わせが採用されるのでしょうか？ 時代の流れから考えるとＤＮ－０１のパターンかなぁ？と思うのですが、個人的にはドゥービルのパターンで６速変則ってのが好みではあります。あと雑誌にも書いてありましたがＶＦＲ１２００Ｆで採用されているＤＣＴ＋シャフトも鳩尾ワクワクする組み合わせです。なんだかとっても気になって楽しみなＶＴＲ７００Ｆ（仮称）。僕の周りでは既に「発売されたら即買う！」と言う人がチラホラいる程の盛り上がりです。新たな情報が出てくるのは来年位でしょうか？ それまでは首を長くして待つとします。