フィアット５００を開錠するとオートシフトのデュアロジックミッションの車両だった。
デュアロジックはクラッチペダルのないＭＴ車、日本だとＡＴ免許でも乗れるが仕組みはマニュアルミッションそのものなのでトルコンやＣＶＴのミッションに比べてアクセルにダイレクトな走行感を楽しめるようだ。
お客さんによると、シフトチェンジの際アクセルワークにコツがいるようで慣れてくるとまるでＭＴ車の様なシフトダウンも可能なんだそうな。
思えばフィアットグループはこの様なセミオートマにこだわりがあるのだろう。古くはフェラーリの３５５Ｆ１やアルファロメオのセレスピードも同様の仕組みのミッションです。
国産だとアルトやキャリィに搭載される５速ＡＧＳも同様のセミオートマ、ドライバーの操作介入が他の自動変速に比べて大きいので変速機の主流となるのは難しそうだが、一度は運転してみたい変速機構である。